在日常生活中，新能源车越来越常见，可不少新能源车主心里都藏着担忧，毕竟，隐藏在底盘下的电池安全，就像一颗不定时炸弹，让车主们开车时难以完全安心。不过，最近领克品牌旗下的领克10 EM-P给出了关于电池安全的“教科书”式答案。

在国家级第三方检测机构中汽研新能源检验中心，领克10 EM-P完成了行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。传统测试多是电池包空载、馈电的理想工况，而这次是全程满电状态，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电等六大项目，精准复现了用户可能遇到的极端场景。测试中，满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后，绝缘阻值正常且无起火爆炸；在40℃环境静置12小时，不同倍率充放电效率始终稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、在350mm水深中颠簸行驶500m，还有经历130秒带电外部火烧后，电池包都保持良好状态，各项表现远超最新国标标准。

同期，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P成功挑战首次电池包带电多点触发热失控安全测试。两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控。关键时刻，车辆防爆阀即时开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏与车外双闪、声音同步发出预警，1秒内还向云端发送报警信息，APP同步推送安全提醒。热失控后乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度正常，观察24小时后热电偶记录舱内温度降至室温，无任何复燃风险。

从行业角度看，领克10 EM-P的测试成果重构了混动车型电池安全的验证标准。以往行业测试多聚焦电芯或电池包单一环节，工况设定偏向理想状态，难以反映真实用车的复杂情况。而它把测试场景拓展至“电芯－电池包－整车”全链路，以“带电测试”贴近车辆行驶中的电池工作状态，填补了行业在极端场景安全验证的空白，推动行业研发方向向“用户真实需求”靠拢。

技术层面，神盾金砖电池的“八维防护设计”是核心支撑。从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警与云端监控，每一项技术都精准应对电池安全风险点。电池包底部采用14mm厚铝合金复合多层防护结构，形成立体防护体系；箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，确保国标规定车速柱碰时电芯“零”侵入；冷板上下表面涂覆的绝缘涂层可耐300℃高温达30分钟，电芯间运用航空级超薄热阻隔材料，从源头降低热失控蔓延风险。

作为领克品牌的混动旗舰轿车，领克10 EM-P将于9月8日即将上市，外观内饰兼具高颜值与豪华品质，起步即四驱的核心优势，再加上金砖电池的安全保障，对于想要选购一辆兼具高安全和高价值的混动轿车的消费者而言，10 EM-P无疑是下半年最值得期待的新车。