在汽车行业向新能源化、智能化转型的过程中，安全性能的提升始终是行业发展的核心方向。随着用户对新能源汽车安全关的注度，传统的电池安全测试标准与技术设计已难以满足行业发展需求，推动着电池安全验证向更贴近真实场景、更全面覆盖风险的方向升级。领克10 EM-P搭载的金砖电池，通过一系列创新性的测试实践与技术突破，不仅展现了自身的安全实力，更引领了新能源汽车电池安全领域的发展方向。

领克10 EM-P在中汽研新能源检验中心完成的行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试，打破了传统测试的局限性。以往行业测试多聚焦于电芯或电池包单一环节，且工况设定偏向理想状态，如电池包空载、馈电等，无法充分模拟用户真实用车时的复杂情况。而此次测试全程以电池包满电状态进行，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目，每一项都精准对应用户可能遭遇的极端场景。

测试数据直观体现了其领先性：满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后，绝缘阻值正常且无起火爆炸；在40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率始终稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、在350mm水深中颠簸行驶500m，乃至经历130秒带电外部火烧后，电池包均保持良好状态，各项表现远超最新国标标准。这种以实际数据支撑安全性能的方式，为行业树立了安全验证新范式。

在热失控防护领域，领克10 EM-P同样引领行业突破。在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，其成功挑战首次电池包带电多点触发热失控安全测试，并拿下电动汽车安全五星测评。传统测试多采用电芯单点触发模式，而此次测试用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控，更贴近电池包多电芯同时出现问题的极端情况。测试中，车辆防爆阀即时开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏与车外双闪、声音同步发出预警，1秒内还向云端发送报警信息，APP同步推送安全提醒。热失控后乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度正常，观察24小时后热电偶记录舱内温度降至室温，无任何复燃风险。

技术层面，神盾金砖电池的“八维防护设计”更是引领行业安全技术方向。该设计从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警与云端监控，全方位覆盖电池安全风险点。电池包底部采用14mm厚铝合金复合多层防护结构，形成立体防护体系；箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，确保国标规定车速柱碰时电芯“零”侵入；冷板上下表面涂覆的绝缘涂层可耐300℃高温达30分钟，电芯间运用航空级超薄热阻隔材料，从源头降低热失控蔓延风险。

在整车安全协同方面，领克10 EM-P倡导的“全域安全+”理念，也为行业安全发展提供了新思路。其将电池安全与整车安全深度融合，全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB2.0集成式线控制动模块实现短距离极刹停，四驱系统毫秒级扭矩分配提升低附着路面稳定性，这种“电池安全为核心，整车安全为支撑”的全域防护模式，打破了以往电池安全与整车安全相对独立的研发局面。

据悉，这款搭载神盾金砖电池的领克10 EM-P，将于9月8日在宁波正式上市。其不仅在安全技术上引领行业，更将“全域安全”理念转化为用户可感知的用车体验，进一步推动新能源汽车市场向更安全、更成熟的方向发展。