8月销量同比跌40.7%，年底剑指高端纯电TOP3，理想汽车真敢想！

9月1日，理想汽车创始人李想在其微博发布了一个野心勃勃的目标：到今年年底，理想汽车在高端纯电赛道能保五争三，理想i8销量稳定在6000辆/月，i6稳定在9000-10000辆/月,算上MEGA，理想纯电车型整体销量稳定在1.8-2万辆/月。

这一目标是否过于"理想"呢？

据汽车媒体有驾的统计，2025年7月，算上轿车、SUV、MPV等车型，销量超2万辆/月的纯电品牌有9个，定位高端的有Model Y/3、小米SU7/YU7、问界M系列、蔚来等。这也就意味着，理想要进入前三的话，需要干掉特斯拉、小米、问界、蔚来、极氪、小鹏（P7）等友商。

理想汽车2025年7月纯电销量只有MEGA的2816辆，8月超3000辆，i8刚开始交付，i6还没发布，在剩下的短短5个月内，理想要达到这个（保五争三）目标，是个巨大的挑战。

1、高端纯电市场竞争已呈红海态势。根据中国汽车工业协会2025年4月数据，目前国内在售纯电车型超过200款，其中月销过万的仅有12款。在高端纯电市场（售价超20万），特斯拉、小米、蔚来、小鹏、极氪、腾势等品牌已经建立了较强的品牌认知度。

2、产品定位面临严峻考验。《第一财经》2025年4月22日的调研报告指出，理想i6所处的20-30万元区间市场竞争最为激烈，仅2025年第一季度就有超过10款新车型上市。i8也面临蔚来、小鹏、比亚迪、长城等同类产品的竞争。

3、产能和交付能力存疑。据《经济观察报》报道，理想汽车目前的两大生产基地预计年产能为30万辆，但要同时满足增程式和纯电车型的生产需求，产能分配将面临巨大压力。此外，新建生产线和设备调试都需要时间，这可能影响初期的交付能力。

理想汽车要想在高端纯电市场成功，首先要破除其在“增程”市场的成功路径依赖。

目前消费者对理想汽车的认知仍以"增程式和家庭用车专家"为主，要转变为"纯电专家"需要大量的市场教育和品牌重塑工作。这个过程不可能一蹴而就，需要持续投入和时间积累。

理想首款纯电汽车MEGA2024年上市即出师不利，虽然其后销量一路爬升，8月销量超3000辆，但其所在的是小众的MPV市场。

主打主流SUV市场的理想i8 7月29日正式发布后，32.18万元的起售价却配置不足，被指诚意不够。随后，理想汽车宣布对理想i8进行统一的配置调整：取消低配，将中配作为标准配置并降价1万元，高配则降价2万元。

即便如此，理想i8在8月的销量也不算理想，理想公布的8月销量超2.85万辆，跟2024年同期的4.81万辆，少了近2万辆。理想i8 8月的数据并没有披露，有媒体测算其约为2000-4000辆。

乐道L90比理想i8晚两天上市，也是纯电6座大三排SUV，乐道L90售价为26.58万-29.98万元，采用BaaS电池租用方式为17.98万元-21.38万元，其配置和定价比理想i8更有竞争力。蔚来宣布，其8月交付破3.1万辆（2024年8月交付2万辆，多了1.1万辆），其中乐道L90 8月交付突破1万辆。显然，乐道L90对蔚来汽车的销量贡献非常大。

理想要想销量上扳回一城，理想i6要极具性价比——有媒体预测其起售价低于23万元，低于小米YU7等爆款车型。理想i6能否扮演单骑救主的光荣使命，让我们拭目以待。