（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据路透社当地时间9月1日报道，由知情人士透露，奥迪计划于今年稍晚发布全新战略，根据其高端品牌定位，该公司或将把长期年销量目标提升至200万辆，这一数字相较2024年提升近20%。

报道称，这表明在经历多年的销量下滑后，奥迪这一创纪录的年销量计划，预示着其更加积极主动的战略转变。

知情人士称，奥迪对长期前景的乐观部分取决于对美国市场的更高预期。目前，美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，奥迪期望其美国市场的销量在目前每年约20万辆的基础上增长近一倍。

但即便如此，想要完成200万辆的年销目标，对于当前的奥迪来说仅仅依靠美国市场显然不够。

从销量来看，去年奥迪全球销量同比下降11.8%至167万辆，即便美国市场如其所愿实现翻倍，奥迪的全年销量也难以突破190万辆。

同时，与其他德系竞争对手不同，奥迪在美国没有生产基地，这令奥迪在面对特朗普对欧关税时极其被动。据统计，仅今年上半年，高达27.5%的进口关税就令奥迪损失近6亿欧元（约49.9亿元人民币）。

路透社

尽管欧盟与美国达成了最新的汽车关税协议，但由特朗普发起的贸易战问题的不确定性，仍然对奥迪在美的市场规模有着潜在威胁。同时，为了减轻关税压力，奥迪首席执行官高德诺（Gernot Doellner）此前还表示将在美国设立一个生产基地，但该工厂至今仍未有定论。

除了美国市场外，奥迪还需要应对在欧洲以及中国市场的下滑。其中，在占据其全球总销量近40%的中国市场，奥迪正面临着内外部压力的双重考验。

今年上半年，奥迪在华销量同比下降10.2%，累计交付为28.8万辆，延续着去年全年在华销量下降的趋势。

面对中国市场智能电动化的高压竞争，奥迪在华的竞争对手早已不局限于奔驰、宝马，20万—50万元级的中高端中国智能电动汽车，正在快速挤压传统豪华品牌的生存空间。

上汽AUDI E5 Sportback 奥迪品牌官网

为了扭转自身在华转型不利的局面，奥迪从去年开始便加速布局电动化转型，甚至选择与上汽联合打造全新“AUDI”合资公司来转变品牌形象。

但此举也造成了奥迪品牌在华的内部竞争，今年8月，在上汽奥迪推出全新纯电车型E5 Sportback之际，一汽奥迪发布的“四环相扣，才是奥迪”一度引发舆论热议，虽然该文案已被删除，但奥迪在华的发展与销量维持，显然不止于产品转型这么简单。

2025年1—6月奥迪全球交付状况 奥迪品牌官网

而在欧洲市场，奥迪则同样需要稳住阵脚，大众汽车集团半年业绩报显示，奥迪品牌上半年在除德国外的欧洲市场销量约23.2万辆，同比下滑4%。其在财报中明确提到，“电动车市场情绪疲软”，正在成为美国和欧洲市场销量不振的重要原因之一。

外媒也在报道中表示，奥迪一直是母公司大众汽车集团的头疼问题，其车型发布延迟和软件技术受挫，正导致其与竞争对手的差距扩大。

相较于奔驰、宝马等竞争对手早早宣布多动力发展的战略与路径，在电动化上选择直接迈向纯电领域的奥迪，目前尚未给出更加明确的动力研发体系时间表，而能否在全球市场平衡研发分配，并针对性在各地区打造本土化产品，也是对奥迪重振销量的考验。