前阵子去雅加达出差，坐 Grab 的时候跟司机闲聊，他指着路边停的一排车跟我说：“以前啊，满大街跑的都是丰田、本田，你想找辆其他牌子的都难。现在你再看，那辆白色的是五菱，红色的是比亚迪，还有那边停着的奇瑞，都是中国车，卖得可火了！” 我当时还挺惊讶的，心想日系车在印尼不是一直稳如泰山吗？怎么才几年不见，变化这么大。

后来我特意留意了一下，还真像司机说的那样。就拿五菱来说吧，它在印尼新能源汽车市场的份额据说都超过一半了，这可不是个小数目啊！我记得有次去商场，看到五菱的门店里人还挺多，尤其是年轻人，围着那辆叫 Air EV 的小车看个不停。那车价格不算贵，也就两百来万印尼盾，对于刚工作没多久的年轻人来说，压力不算太大。而且车小巧灵活，在雅加达这种堵车特别严重的地方开，确实方便。

再说比亚迪，它家的 M6 好像是去年印尼最畅销的电动汽车，还有海豹也卖得不错。我有个当地朋友就买了辆比亚迪，他跟我说：“这车续航挺给力的，充电也方便，最重要的是，配置比同价位的日系车高多了，开着也舒服。” 说实话，以前提到电动车，大家可能首先想到的是欧美或者日本的品牌，现在中国电动车能在印尼这么受欢迎，确实挺让人意外的，不过仔细想想，也在情理之中。

你别说，日系车在印尼的日子现在是真不好过。我之前看到新闻说，日产好几年前就把印尼的汽车生产工厂给撤了，现在只能靠三菱给供货，继续在印尼卖车。想想以前，日产在印尼也算是有头有脸的品牌，怎么就落到这步田地了呢？可能是销量不行，工厂开着不赚钱吧。不光是日产，其他日系品牌日子估计也不好过。以前日系车在印尼市场份额随便就能占到百分之八九十，现在呢？虽然没有具体的数据，但看街上中国车越来越多，日系车的份额肯定是被抢走了不少。

其实啊，日系车之所以会这样，跟印尼政府的政策也有很大关系。印尼政府为了推动新能源汽车的发展，出台了不少优惠政策。比如符合条件的电动汽车，不仅能免征奢侈品销售税，关税也能享受零税率。而且对于那些愿意在印尼建厂的车企，还能给税收减免。中国车企就抓住了这个机会，像比亚迪、广汽埃安都承诺在印尼建厂，自然就能享受到这些优惠。反观日系车，好像在新能源汽车这方面动作有点慢，没能跟上印尼政府的政策步伐，慢慢就被中国车企给赶超了。

还有一点很重要，印尼是全球最大的镍生产国，镍可是生产动力电池的重要原材料。以前印尼都是直接出口镍原料，后来政府禁止了，想自己发展电池产业。中国企业在这方面帮了印尼不少忙，像宁德时代就跟印尼的企业合作，投资了几十亿美元建电池产业链项目，从镍矿开采到电池制造，一条龙服务。贝特瑞也在印尼建了锂电池负极材料工厂，填补了当地的产业空白。这样一来，印尼的新能源汽车产业链越来越完善，中国车企在印尼生产和销售汽车也更有优势了。

不过话说回来，日系车也不是那么容易被打败的。它们在印尼深耕多年，有很深厚的用户基础，而且售后服务网络也比较完善。只是现在新能源汽车是大趋势，要是日系车还不加快脚步，继续在燃油车领域打转，以后在印尼的日子恐怕会更难过。

我有时候会想，汽车市场的变化可真快啊！以前还是日系车的天下，现在中国车企就异军突起了。这不仅是因为中国车企产品力提升了，更重要的是抓住了新能源汽车这个风口，还有印尼政府政策的支持。不知道再过几年，印尼的汽车市场会变成什么样，会不会中国车能占据半壁江山，甚至更多呢？

你们觉得呢？要是以后你们去印尼，会考虑买中国电动车吗？或者你们对日系车在印尼的现状有什么看法，都可以在评论区跟我聊聊。