前阵子陪我发小去看车，他可是个实打实的燃油车迷，嘴里念叨的不是丰田的 2JZ 就是大众的 EA888，总说这内燃机的轰鸣声才叫汽车。结果到了 4S 店，销售小哥直接把他拉到一台新能源车跟前，说让他感受下啥叫真正的推背感。我发小还一脸不屑，结果坐上去人家一脚电门，他那墨镜都差点滑下来，嘴里还嘟囔着 “这咋这么猛”。说实话，那一刻我真觉得，燃油车时代可能真的要过去了，哪怕是那些曾经被捧上天的顶级内燃机，在电机面前好像都有点不够看了。

就说大众那第五代 EA888 发动机吧，以前听人说得多厉害，什么最大功率 200kW，最大扭矩 400N・m，还搭载了可变截面涡轮、500bar 燃油系统这些听起来就很高端的技术。装在途昂 Pro 上，百公里加速 7.6 秒，油耗 8.35L/100km，放在以前，这数据确实能让不少人眼前一亮。可你再看看那些新能源车，就拿比亚迪唐 L EV 来说，充电 5 分钟就能跑不少路，加速的时候那劲儿，比途昂 Pro 可猛多了。我记得上次坐朋友的唐 L EV，绿灯一亮，噌的一下就窜出去了，旁边的燃油车都被甩在后面，那种感觉，跟坐过山车似的。

还有丰田，一直以来在燃油车领域也挺牛的。今年不是还推出了搭载新 2.0T 发动机的 GR Yaris M 概念车嘛，据说那发动机最大功率都能到 592 马力，听起来挺吓人的。可你再想想，这发动机研发出来，还得匹配变速箱，调校动力输出，多麻烦啊。而电机呢，结构简单多了，扭矩说来就来，根本不用等什么转速上去。我有个开网约车的朋友，以前开燃油车，后来换了新能源车，他跟我说，现在开新能源车，再也不用听发动机那嘈杂的声音了，而且加速也比以前顺畅多了，乘客都说坐着舒服。

不过话说回来，新能源车也不是一点毛病没有。上次我另一个朋友开新能源车去换轮胎，回来跟我吐槽，说新能源车的轮胎真不耐用，才跑了 3 万公里就得换前胎，而他以前的燃油车，轮胎用个 5 年都没问题。后来我去维修店问了问，人家说新能源车普遍比燃油车重 20%-30%，电池包压在底盘上，轮胎承受的压力大，而且电机瞬时扭矩大，加速时胎面剪切力是燃油车的 2-3 倍，所以轮胎磨损得快，成本也高。但即便这样，好像也没影响大家买新能源车的热情，你说这是为啥呢？

我觉得吧，主要还是电机的优势太明显了。就拿充电来说，以前大家总担心新能源车充电慢，续航短。可现在不一样了，比亚迪的 “兆瓦闪充” 技术，充电电流能到 1000A，充电倍率达 10C，唐 L EV 从 8% 充到 61.27% 才用了 5 分钟，续航一下子就多了好几百公里。而且像宝马、大众这些车企，都在推 800V 高压平台，充电功率提升了，续航也增加了，CLTC 电耗还降了不少。以前开燃油车，总得想着去哪加油，加一次油也不便宜，而新能源车在家就能充电，晚上电价还便宜，算下来比加油省多了。

再说保养，燃油车保养起来多麻烦啊，换机油、换滤芯，每次都得花不少钱，还得经常去 4S 店。而电机结构简单，没那么多易损件，保养周期长，费用也低。我发小以前开燃油车，每次保养都得吐槽半天，说又花了不少冤枉钱。现在他也开始动摇了，说下次换车，说不定真得考虑新能源车了。

其实我有时候也会想，那些曾经为内燃机奋斗的工程师们，看到现在的情况，心里会不会有点失落呢？毕竟他们花了那么多心思去研发、去改进内燃机，可到头来，却被电机比了下去。但时代在进步，技术也在发展，这也是没办法的事。就像以前的胶片相机，多经典啊，可现在不也被数码相机和手机取代了嘛。

不过话说回来，你身边有没有那种特别执着于燃油车的人呢？他们是不是也像我发小一样，慢慢开始接受新能源车了？或者你觉得，燃油车还有没有机会翻盘呢？反正我是觉得，电机的时代已经来了，哪怕是顶级的内燃机，在二流的电机面前，也只能甘拜下风了。