先说结果再回到过程：在极致续航的竞技场上，荣威纯电D6再次绽放光彩。2025易车新能源极限续航榜中，这款十万级热门纯电轿车在夏季极限测试里夺下两大荣誉：易车极限电耗榜TOP2、续航达成率榜TOP3。同时，在刚结束的AutoLab 50车夏季续航达成率测试中，荣威纯电D6同样表现卓越，获得平均电耗TOP2，稳居自主品牌第一。凭借易车与AutoLab的双认证，D6无疑成为十万级纯电市场的焦点。

背后的强大支撑，来自于背靠大厂的底气。上汽集团作为传统造车巨头，拥有丰富的造车经验和强劲的技术实力。荣威纯电D6以技术平权为理念，搭载CTB电池车身一体化技术和一体热管理技术，这一组合让它成为十万级纯电真续航的领跑者。与特斯拉同类的CTB车身电池一体化技术，将电池与车身深度融合，不仅提升了电池的安全性，还优化了车内空间，带来72.8%的得房率。同时，降低了车身重量，进一步提升续航表现。

一体式热管理技术同样是亮点。它能够在-30度到60度的极端温度区间内，保持稳定的能耗输出。直接式热泵让舱内与外界只进行一次热交换，减少能量损耗，确保车辆在极寒条件下仍具备出色续航。

在实际测试中，荣威纯电D6的续航实力得到充分验证。CLTC工况下，续航长达520km，同级最低电耗仅10.6kWh/100km。更具弹性的电池配置选择也让人眼前一亮：提供53.95kWh/42.8kWh两种电池可选，CLTC综合续航里程达到520km/450km。在海拉尔近-20℃的极寒环境中，实测续航达成率达到75%，远超行业标杆特斯拉Model 3；在-6℃至14℃的北方冬季城区，实测续航达成率为85%；在20℃环境下，实测续航达成率高达116.9%，实现对标定的“反向虚标”。

此外，荣威纯电D6的超低电耗同样引人瞩目。它已获得吉尼斯世界纪录与中国汽车技术中心等权威机构的双认证。在吉尼斯全程公证下，9.125kWh/100km的电耗创造了“驾驶量产纯电轿车穿越青藏公路能耗最低”世界纪录。春初环境下，媒体实测电耗降至8.9kWh/100km。同级最优电耗仍为CLTC的10.6kWh/100km，用车成本仅为燃油车的1/10。以一年行驶2万公里计算，相较燃油车可节省近万元。按吉尼斯9.125kWh/100km的电耗，若以峰时电费0.3元/度计算，每公里电费甚至不足3分钱。

荣威纯电D6如此耀眼的表现，正是上汽深厚造车底蕴与强大技术实力的生动体现。凭借前沿科技与卓越性能，它为用户带来更出色的出行体验，同时也为中国新能源汽车的发展树立了新的标杆。