于全球积极应对气候变化的当前时代，新能源汽车宛如一股强劲的绿色动力，是推动绿色出行、构建低碳社会的核心要素，引领交通领域阔步迈向绿色可持续的美好未来。我国新能源汽车产业发展迅猛，至2023年底保有量超2000万辆，从少到多见证技术进步与消费者认可。

然而，在产业高歌猛进的同时，动力电池回收利用体系建设却明显滞后。大量新能源汽车进入报废期，与之相伴的是大量报废电池无处可去。据统计，截至目前，超51万辆新能源汽车报废，产生24.1万吨废旧动力电池。这些电池若得不到妥善处理，后果不堪设想。

一方面，会造成资源极大浪费。动力电池含镍、钴、锂等珍贵重金属，储量有限且开采高能耗、高污染。若能回收再利用，相当于开辟“城市矿山”，为资源循环利用提供新途径。另一方面，会带来严重污染隐患。电池内重金属若随意丢弃或处置不当，会渗入土壤和水体，危害微生物、植物和鱼类，破坏生态平衡，威胁人类生存。

更令人担忧的是，未来几年退役电池规模将持续扩大。专业机构预测，到2025年，报废新能源汽车数量将达1500 - 2000万辆，报废电池容量超60GWh；2030年将高达350万吨，给回收利用工作带来巨大挑战。

国家早已意识到问题严重性，2018年工信部要求车企承担报废电池回收责任，各地政府也出台优惠政策鼓励正规回收企业发展。但现实不容乐观，不少车企对回收工作不上心，回收流于形式。据统计，超75%的报废电池流入技术落后、环保不达标的“小作坊”。这些“小作坊”为逐利，采用粗放处理方式，将电池简单拆解后用于劣质产品，不仅无法有效回收资源，还威胁产品质量和安全，加剧环境污染。

破解难题需多方携手。企业需积极践行社会责任，进一步加大对回收技术的研发投入以及回收网络构建的资金投入，携手科研机构共同研发前沿技术，以此提升资源回收率与产品质量，同时搭建完备的回收网络，为消费者提供便利。政府要完善法律法规，将电池全生命周期管理纳入制度轨道，明确各方责任义务，借鉴欧盟经验要求车企提供回收服务并规定回收率，加大执法力度整治乱象。社会各界要加强宣传教育，提高公众认识，引导消费者将报废电池交正规渠道，鼓励社会资本参与产业。

新能源汽车发展是系统工程，要统筹产业链、供应链、回收链，在电池设计和生产阶段遵循易回收、可循环原则，提高标准化、模块化水平。只有补齐电池回收短板，才能让绿色出行行稳致远，实现产业与环保协同发展。