8 月 20 日，吉利正式宣布：智能汽车已全面迈入 AI 座舱时代。其推出的 “一个座舱” 战略，以统一 AI OS 架构、统一 AI Agent、统一用户 ID 为核心，构建全球首个 “人 - 车 - 环境” 自主协同的智慧空间，并停止研发不具备 AI 能力的传统座舱。同时，吉利还发布了全球首个可规模化上车的超拟人智能体 Eva，以及基于五层原生架构的新一代操作系统 Flyme Auto 2，首批将搭载于 领克 10 EM-P 与 银河 M9。

传统逻辑的终结

长期以来，智能座舱只是在“功能堆叠”——从语音助手到多屏联动，本质仍是用户主动找功能，操作复杂，与“智能”背道而驰。调整座椅、查找充电桩、开启应用，都需层层点选。

吉利 AI 座舱的颠覆

吉利则彻底改变了思路：不再依赖被动响应，而是以 全域 AI 技术 为引擎，带来“主动服务”的全新体验。它像一位贴心伙伴：当检测到驾驶时间超过 2 小时，会主动推荐休息区并检索充电桩；当识别到婴儿哭泣，会自动降低音量、切换柔光灯。这背后，是对座舱价值的重新定义——它不再是功能集合，而是能通过多模态感知、场景引擎预测、超级模型决策，实现人车环境的深度协同。

Eva：有温度的智能体

Eva 成为突破口。相比机械化的传统语音助手，Eva 拥有情绪理解和人性化交互。当车主说“今天太累了”，Eva 会温柔回应：“辛苦啦，我已为您开启舒缓模式，座椅正调至放松角度，音乐换成您收藏的白噪音”，并自动关闭多余提醒。汽车由此真正转型为“移动生活空间”。

技术壁垒：五层原生架构

吉利的领先，依托于底层 5 层 AI 座舱原生架构。

- 双脑协同算力：云端星睿中心 2.0 算力高达 23.5 EFLOPS，为中国车企第一；车端首发 AI Box 拥有 200TOPS NPU 和 200GB/s 内存带宽，配合全球首个 70 亿参数端侧多模态模型，实现本地化快速响应。

- 原生 AI OS：实现软硬件解耦，迭代速度提升三倍；跨域 SOA 打破座舱、智驾、动力边界；更首次将 LangChain 和 LangGraph 引入车机，让 Eva 能自主编排服务流程。

- 沉浸式交互：Flyme Auto 2 提供 Alive 设计理念，界面随场景自然变化，如壁纸根据车速与光线动态调整，大卡片随时间切换功能，让体验“无形却随处在”。

生态与进化

Eva 并非单一助手，而是吉利“统一 AI Agent”战略的核心。用户无需关注 App，直接说“下班路上听歌顺便买咖啡”，Eva 会自动安排路线、播放歌单并提醒到店。其“影子模式”还能学习用户习惯，实现“AI 训 AI，越用越聪明”。流动记忆大模型更赋予其长效记忆：记住药品位置、儿童座椅偏好，甚至检测车主提购物袋时主动询问是否开启后备箱固定装置。

多品牌协同：一个吉利

在《台州宣言》“一个吉利” 战略下，吉利、领克、极氪深度融合研发：

- 统一架构 差异化体验：Flyme Auto、Zeekr OS 共用核心，却针对人群差异定制交互——领克偏年轻化，银河聚焦家庭，极氪凸显豪华科技。

- 跨品牌 ID 打通：一个吉利 ID 让数据自由流转。座椅记忆、音乐收藏可跨品牌同步，实现“无边界体验”。

- Eva 全面覆盖：不论领克、银河还是极氪，用户都能享受 Eva 的陪伴，让前沿科技不再局限于高端车型。

行业意义

此次 AI 座舱的发布，意味着：

- 技术层面，吉利重塑了 AI 座舱的定义：不具备自主思考、主动服务、情感交互的，都不能称之为 AI 座舱。

- 用户层面，交互模式将由“人找服务”转向“服务找人”，车不再是冰冷工具，而是家庭、办公乃至情感延伸的伙伴。

- 行业格局，吉利率先建立起全域 AI 造车壁垒，在全球智能汽车竞赛中抢得先机，迈向“全球具身智能汽车领跑者”的目标。

今年内，领克 10 EM-P 与银河 M9 将首批搭载该系统。未来，AI 座舱还将扩展至智慧交通、家居互联等场景。当汽车真正成为“人 - 车 - 环境”的智慧节点，AI 出行时代便已来临。

简而言之，吉利 AI 座舱的亮相，不仅是一次技术突破，更是出行方式的革命。