距离蔚来全新 ES8 的正式亮相已经不足 30 小时。

8 月 20 日上午，蔚来官方正式公布全新 ES8 的造型设计，并配以一条 4 分钟的视频来讲解背后的设计理念。

简单总结，全新 ES8 依然坚持原创设计，但经过三代车型的设计迭代，豪华感、分量感更足。用蔚来的话来说，是「从内敛到外显」。

当然，这条短片最重要的价值，还是公布了全新 ES8 大量的设计细节。也由此我们得以通过以下 6 张动图，和一些官方资料，来一探全新 ES8 身上的设计亮点。

第一张动图展示了全新 ES8 的车身线条，用蔚来的话来说，「比例协调」只是基本功，更重要的是呈现出来的「精神气」——自信、进取。

5280mm 的车长、3130mm 的轴距，蔚来全新 ES8 号称「百万以内最大车身体量」；车身比例也很有考究，「轮轴比」为 4.60，要比路虎揽胜的 4.47 显得更加修长、舒展。

全车采用「隐藏水切」的设计，纯平侧窗面积达到 2.5 平米，还有「宽舷肩线」的加持，再加上 22 英寸的锻造轮毂，保证了其协调比例的同时，也提升了侧面视觉的「高级感」。

短片中，全新 ES8 的前脸设计也正式揭晓。暂时还无法从一闪而过的画面中得知 ES8 是否拥有类似于 L90 「前备舱」的空间设计，但前大灯、保险杠等多处的细节，倒是可以一睹为快。

全新 ES8 的日行灯组与新一代蔚来车型一样，做了风格上的统一。但不同于全新「5566」等车型，定位更高的新 ES8 采用了双层日行灯的设计，进一步抬高前舱盖，从视觉上提升整车的分量感，

这双日行灯也有名堂，蔚来将其命名为「Double Dash 晶钻?间??灯」。如字面意思，其带有「晶钻切面」，能提供类似于钻石反射的效果；更重要的是，通过细节的点缀，来凸显全新 ES8 作为高端车型该有的精致感。

全新 ES8 的后灯组号称「同级最长」，长度来到 2264mm。该贯穿式尾灯组由 600 颗 LED 和 480 颗「SuperRed 超红 LED 粒?」组成，还在两端处加入了上下两层的辅助尾灯来丰富视觉层次感，整套尾灯设计也由此得名「Three layer 光翎尾灯」。

比较可惜的是，全新 ES8 的尾部设计并未在短片中露出完整面貌，而仅从短片中闪过的画面来看，和 ET9 有着较大不同。

外观方面的披露差不多就是以上这些信息，不过短片还同时展示了有关全新 ES8 内饰的更多谍照。

结合设计师的分享，我们或能对全新 ES8 内饰的「豪华度」有初步了解。

通过短片画面可以肯定，全新 ES8 将为二排空间配备至少两个屏幕——大尺寸吸顶屏，和后排空调出风口处的控制屏。

资料显示，二排的吸顶屏达到 21.4 英寸，3K 分辨率，最高 1000 尼特的亮度，和支持 100 CI-P3 的色域，还支持杜比视界/HDR-Vivid 等主流显示模式。

照理说，号称「同级最好」的二排吸顶屏，必须配合顶级的音响系统才能带来最佳的观影体验，不过蔚来并未在这则短片中透露音响相关的信息。

座椅的信息也值得一说，目前可知，全新 ES8 车内搭载 3 把零重力座椅（预测为副驾座椅，和二排的两张座椅）。

二排的零重力座椅，可调节选项多达 26 个；此前内饰官图中出现的「神秘按钮」也终于揭开面纱——二排右侧的零重力座椅，支持 150mm 的横向滑移，从而让两张二排座椅「拼在一起」。

第三排的座椅亮点，则在于 130°，同样号称「同级最大」的躺角。不过三排座椅的靠背调整至如此角度后，会对后备箱空间造成哪些影响，可以观望一下。

最后这则视频还预告了全新 ES8 的车内用料，和高端工艺。

比如说，座舱软包面积达到 52 平米，从前排一直延伸至后舱，每一位乘客能够触摸到的，都是「软质材料」。

覆盖的皮质，是与 ET9 同款的 Nappa 真皮；车内实木装饰件，用的则是「云影真木」。至于顶棚，会全面覆盖超纤丝绒，乃至门板的储物格中都包有这种材质，保证触感的同时，还能降低出现异响的几率。

至于其他的细节，则包括特别设计的「寰宇星轨扬声器罩盖」，座椅上的「?川叠韵刺绣」和「菱格纹」等等。

在蔚来看来，对细节的追求，才对得起全新 ES8 的产品定位，和回到了开头说的，「豪华从内敛到外显」的风格转变。

更详细的信息始终要等到 8 月 21 日晚的预售发布会上才得以知晓，可以期待一下，全新 ES8 上到底还藏有哪些惊喜。

（完）