9月1日，雷军宣布，小米汽车推出9月限时购车优惠权益，涵盖小米SU7、小米SU7Ultra及小米YU7等车型。

这次优惠确实够吸引人，给消费者的福利最高能到4.9 万元，这在新能源汽车圈不算小数目。

具体优惠细节上，其中小米YU7优惠最高可达4.9万元，包括总价值11000元的Nappa真皮座椅、电动前备箱及HEPA高效空气净化系统，总价值11000元Max车型额外赠送碳纤维后视镜及碳纤维迎宾踏板；以及价值26000元Xiaomi HAD端到端辅助驾驶终身免费使用权。

在电驹小编看来，小米汽车这波优惠不只是“让利于民” 那么简单 —— 当下新能源市场竞争已经到了 “贴身肉搏” 的阶段，特斯拉时不时就搞降价，新势力品牌也都在靠权益抢用户，小米这时候跟进优惠，更像是在 “守住市场份额”，避免自己的潜在客户被竞品抢走。

但是，对于小米汽车还有大量未交付订单而发布这个政策也引发了争议。有网友表示“不如先停止接单吧”，还有网友表示“把欠的几十万先交付”。“订单过剩为何促销？”

据了解，目前小米YU7基础版交付时间最长仍达56周（14个月）。如果现在下单此车型，按此交付时间，将等到2026年底。

小米YU7开售18小时，锁单量突破24万辆。小米YU7于2025年7月6日正式开启首批车主交付，并且从2025年8月开始大规模交付。小米汽车今日公布最新交付数据：2025年8月交付量达30,000+台。按目前的数据，小米至少还有超20万辆的待交付订单。

这种“超长等待期” 其实在消耗消费者信任 —— 虽然小米 8 月份交付了 3 万多台车，比之前有进步，但目前至少还有 20 万辆待交付订单，“交付速度跟不上订单增长”，再叠加新促销，很可能让一些老车主更焦虑，甚至出现“退单潮” 的风险。

一方面要靠促销抢市场、冲销量，证明自己的市场竞争力；另一方面又要应对交付压力、供应链稳定等问题，稍有不慎就会“顾此失彼”。

不得不说，小米这波操作挺矛盾的。