家人们，今天咱来唠唠车上一个让人又爱又恨的功能 —— 自动启停，老司机为啥一上车就想把它关掉？这背后的门道可多了去了，今天咱就把这些 “坑” 都给扒拉出来，大家可得瞧仔细了。

你说这自动启停，听着挺美，等红灯或者堵车的时候，踩刹车超过两秒，发动机自动熄火，绿灯一亮或者能走了，再一踩油门，发动机又启动了，厂家宣传这是省油黑科技，多环保啊。可实际用起来，那差距可大了去了。就说咱平常开车，在市区里等红灯，有时候刚熄火，嘿，绿灯就亮了，这发动机刚歇下又得立马 “干活”，频繁启停，油耗蹭蹭往上涨。有车主专门做过实验，开着自动启停跑市区，油耗比关掉的时候高出三成！这一年下来，油钱没省着，还得多花不少，你说闹心不闹心。

而且，这自动启停对车子伤害可不小。咱都知道，发动机最怕频繁冷启动，每次熄火再重启，润滑油还没来得及把所有零件都照顾到，金属之间就开始高速摩擦了。时间长了，缸体、活塞这些关键部位，都得出现细微磨损。等车开个五六年，发动机积碳增多、抖动变大、噪音变强，好多都是自动启停闹的。

还有那电瓶和启动马达，也跟着遭殃。咱普通私家车，每天通勤路上启停个几十次太正常了，本来能用三四年的电瓶，硬是被折腾得一年多就得换。更气人的是，这自动启停系统用的 AGM 或 EFB 电瓶，特别贵，换一次动不动就六七百，贵的上千块。咱省那点油钱，还不够换电瓶的零头呢。

再讲讲这驾驶体验，那简直了。在拥堵路段，走走停停的，发动机一会儿熄火一会儿启动，车子抖个不停，坐车上的人都得跟着 “抖三抖”，这驾驶感受能好吗？尤其是一些调校不太好的车型，那抖动和噪音，能把人烦死。

老司机们经验多啊，知道有些时候自动启停绝对不能开。比如说冬天刚启动车的时候，机油温度低，润滑效果差，这时候频繁启停，最伤发动机；堵车堵得死死的，车子慢慢往前挪，自动启停反复工作，不仅不省油，还添乱；上下坡等灯的时候，自动启停容易造成动力延迟，严重的还可能 “憋车”；还有开空调制冷或者除雾的时候，发动机一熄火，压缩机就不工作了，车里立马就不凉快或者起雾，多影响开车啊。

你说厂家为啥非得装这功能呢？其实这技术最早是为了应付欧洲的排放法规，现在国内厂商大量装，说白了，就是为了让工信部的油耗数据好看点，跟咱实际开车的体验，关系真不大。

不过话说回来，自动启停也不是一无是处，在一些特定情况下，比如长时间等红灯，还是能省点油的。但总体来讲，在咱国内这路况下，它的弊端太明显了。家人们，你们对自动启停这功能咋看？有没有被它坑过？快来评论区跟我唠唠。