前段时间，我把开了两年的增程车卖了，换了辆纯电车。本以为都是新能源车，差别能有多大？嘿，真换了才知道，这俩简直就是 “同床异梦” 的俩兄弟，看着像，开起来可完全不是一回事儿！今天就来跟大伙唠唠我的亲身体验。

先说说这动力感受。开增程车的时候，平时在市区跑，纯电模式下那叫一个安静顺滑，跟纯电车没啥两样。可一旦上了高速，增程器（说白了就是个小发动机）启动发电给电池供电，那感觉就像原本安静的小房间突然闯进个嗡嗡响的小蜜蜂。虽说动力也还够用，但就是多了那么点嘈杂，而且能感觉到动力输出没那么直接，像是隔了层纱。换成纯电车后，这感受可太明显了。一脚电门下去，那动力 “嗖” 地就来，干净利落，没有一丝拖泥带水。在高速上超车，以前开增程车得提前规划，现在开纯电车，只要你敢踩，动力瞬间响应，推背感十足，就跟骑着一辆没有链条束缚的自行车，想加速就加速，那叫一个爽！

再讲讲这续航和补能。我那增程车，好处是能加油啊，心里确实踏实不少。跑长途的时候，哪怕电池没电了，找个加油站，几分钟就能 “满血复活”。不过，这油耗嘛，就不太美丽了，特别是高速上，增程器一直工作，油表掉得跟漏水似的。而且有时候找充电桩不方便，又不想加油，电量焦虑还是会时不时冒出来。现在的纯电车，续航里程越来越长，我这辆日常上下班，一周充一次电妥妥的。虽说跑长途还是有点小担忧，但现在充电桩建设也越来越完善了。有一次我跑了个小长途，提前规划好路线，在服务区充了会儿电，休息一下，顺便吃个饭，电也充得差不多了。当然，充电时间肯定比加油长，但要是能把这时间利用起来，也不算太麻烦。对我这种大部分时间在市区通勤的人来说，纯电车的续航完全能满足需求，还省了不少油钱呢！

车内空间和布局也有差别。我之前那增程车，因为有发动机和一些燃油系统部件，车内空间多少受到点影响。后备箱下面得留出空间放油箱啥的，储物空间就感觉没那么规整。而且发动机舱也占了一部分空间，使得车内前排腿部空间稍微有点局促。换了纯电车后，没有了这些 “累赘”，车内空间一下子宽敞通透起来。前排腿部空间明显变大，坐姿调整更自由。后备箱也变得又大又规整，放东西轻松多了，出去自驾游，装几个大行李箱都不在话下。就好像从一个有点拥挤的小房间搬到了宽敞明亮的大客厅，那感觉，舒坦！

养车成本也是我换车后感受颇深的一点。增程车虽说能用电，但发动机总归是要保养的，机油、机滤、火花塞这些一样不少，每次保养费用和普通燃油车差不了太多。再加上油耗，一个月下来，在车子上的花费可不少。纯电车就省心多了，没有发动机那些复杂的保养项目，主要就是检查电池、轮胎这些，保养费用低得可怜。电费更是比油费便宜太多，晚上低谷电价充电，一公里也就几分钱，简直太划算了！开了几个月纯电车，我感觉自己的钱包都变鼓了些。

操控性方面，这俩车也各有特点。增程车因为有发动机和电池两套系统，整车重量分布不太均匀，开起来感觉车头有点重，转弯的时候不太灵活，像个笨重的胖子。纯电车呢，电池平铺在底盘上，重心低，重量分布均匀，操控起来就像个灵活的小猴子。转弯的时候车身姿态很稳，指向精准，那种人车合一的感觉特别强烈。有时候在市区狭窄街道穿梭，纯电车的灵活性优势就体现得淋漓尽致，一把方向就能轻松拐过去，以前开增程车还得小心翼翼多打几把。

卖了增程车换纯电车，这体验就像从一个熟悉的小圈子跳进了一个全新的世界。它们各有优缺点，增程车适合那些经常跑长途，又对充电设施不太放心的朋友；而纯电车，对像我这样大部分时间在市区活动，追求驾驶乐趣和低使用成本的人来说，简直就是最佳拍档。你们要是也在纠结选增程车还是纯电车，不妨参考参考我的经历，说不定能帮你们做出更适合自己的选择哦！