经观汽车

8月29日，在2025成都车展，腾势D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指导价30.98万元起。

腾势D9全系配备“天神之眼”辅助驾驶系统，其中本次上市的腾势D9至尊版搭载天神之眼 B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），同时，腾势D9全系配备与百万级仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统，联合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带、坑洼等路面，进行毫秒级动态调整车身姿态。

腾势品牌的发展是中国汽车产业合资模式转型的缩影。作为比亚迪与奔驰携手打造的高端品牌，腾势早期产品因定位模糊、技术滞后在市场中表现平平。2021 年，随着比亚迪增持股份至90%，腾势品牌全面转向新能源豪华赛道，借助比亚迪的技术背书实现重生。官方数据显示，截至目前，腾势D9销量已突破30万辆。

当前，腾势已拥有鲜明的品牌特质。在技术上，腾势全面嫁接比亚迪的新能源解决方案，包括DM-i超级混动、刀片电池、云辇底盘等核心技术。在定位上，腾势卡位30万至50万元价格带，填补了比亚迪品牌向上与传统豪华品牌新能源化之间的市场空白。

腾势D9的成功恰逢MPV市场的能源转型临界点。以别克 GL8为代表的传统燃油MPV虽仍具品牌优势，但在油耗经济性与智能化方面存在劣势，丰田赛那等混动车型受限于技术代差，纯电续航与动力表现略显不足。

但新能源MPV市场的竞争也越来越激烈。在家庭用户市场，岚图梦想家、传祺E8等自主品牌车型通过更低的价格成功立足。在商务市场，别克GL8插混版正在积极反扑。在智能化领域，小鹏X9凭借城市辅助驾驶能力也吸引了不少用户。