汽车之家正式易主，海尔从“入局”直接变“掌舵”。

8月27日，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布，完成汽车之家交易交割及董事会改组。卡泰驰以约18亿美元，收购中国平安旗下云辰资本持有的约43.0% 股份，成为汽车之家控股股东。

平安产险通过云辰资本，间接保留约 5.1% 股份及 1 个董事会席位。

今年2月20日，汽车之家公告收购协议，同时宣布管理层调整。原CEO吴涛辞任，杨嵩接任。次日，杨嵩发布全员信，承诺本次交易不影响员工岗位与薪酬福利。此后，海尔集团首席品牌官王梅艳表态，海尔不造车，收购汽车之家，更多做的是汽车后市场服务。

从近况看，汽车之家面临业绩与转型双重考验。7月31日，汽车之家发布2025年第二季度财报。数据显示，公司净收入17.581亿元，同比下降6.14%。归属公司净利润4.157亿元，同比下降20.79%。净利润降幅较一季度的9.60%明显扩大。核心症结是传统业务收入“塌方”，其中媒体服务收入“断崖”式大降，二季度同比下降35.46%。公告称，主要原因是 “燃油车厂商广告支出减少”。尽管在线营销及其他收入同比上升20.45%，起到一定的缓冲作用。

同时，汽车之家放弃传统业务，转向新业务（O2O和新零售业务）也带来了成本的大幅增加。公告显示，营业成本增至5.03亿元，暴涨45.4%。公司称，主要是由于在下沉市场拓展创新业务时，产生了较高的交易成本。

依托卡泰驰全国线下服务网络与数智化运营能力，海尔将全面支持汽车之家，共建“内容 + 交易 + 服务”三位一体、线上线下深度融合的出行平台，提升用户看车、买车、用车、换车各环节体验，实现内容触达、交易转化到服务闭环的无缝连接。

汽车之家将加速构建线上线下高效协同的新零售模式，打造一站式O2O汽车生态体系。此外，借助海尔国际化经验，拓展国际化布局，着力支持中国车企“走出去”，加快向全球智慧车生活平台升级。

18亿美元接盘尘埃落定，双方联手推进转型，而汽车之家又能否借此突破增长瓶颈？

来源：星河商业观察