咱骑电动车的，最关心的就是电池续航和寿命了。今天就来唠唠，这电动车 “每天充” 和 “没电再充”，到底哪种更伤电池。说实话，一开始我也迷糊，到处打听，自己也琢磨，才慢慢整明白点。

先讲讲我朋友的事儿。他就爱每天下班回家，顺手把电动车插上电充着，觉得这样第二天出门肯定满电，方便。可没过多久，他就发现电池不咋耐用了，续航明显变短。他就纳闷啊，这每天都好好充电，咋还出问题了？我另一个朋友呢，大大咧咧的，每次都是把电动车骑到快没电了，甚至有时候都推着回家了，才想起来充电。结果呢，他的电池也不行了，老是充不进电，还鼓包了。你说这事儿怪不怪？同样是充电，咋都出问题了呢？

咱先说说这 “每天充”，很多人觉得勤充电，电池时刻满电，心里踏实。其实啊，这天天充，也有门道。像我那朋友，他不管当天骑了多远，反正回家就充。但你想啊，电池就像咱吃饭，吃多了也得消化消化不是？要是每次都没咋放电，就又给它充电，这电池里的电化学反应就会不正常。就好比你每次吃饭都没咋饿，就硬塞，胃能舒服吗？长期这么搞，电池内部容易产生结晶，这结晶一多，电池蓄电能力就下降了。而且，咱现在的电动车电池，不管是铅酸电池还是锂电池，都有一定的充放电次数限制。像铅酸电池，也就大概 300 次左右的充放电循环次数，你每天充，这不就相当于在快速消耗它的寿命嘛。

再说说这 “没电再充”，听着好像也没啥毛病，等电用完了再充，这不是顺理成章嘛。但你知道吗？现在的电池都有保护机制，仪表盘显示没电了，其实电池里还有最低保护电压，并不是真正的没电。可要是你经常把车骑到保护机制启动，那电池内部的活性物质和铅板就会受到损伤。就像人累到极限了，身体机能肯定受影响。而且，要是你真把电用到一点不剩，再去充电，这时候电池要从极低的电量开始恢复，对它的冲击可大了。就好比你饿了好几天，突然猛吃一顿，身体也受不了啊。

那到底哪种更伤电池呢？我自己研究了好久，又问了修电动车的师傅，感觉从损伤程度来说，“没电再充” 可能更严重些。为啥呢？虽说 “每天充” 有前面说的那些问题，但它起码不会让电池电量过低。而 “没电再充” 一旦经常发生，电池长期处于深度放电状态，对电池的损伤是比较大的，而且这种损伤很多时候是不可逆的。你想想，电池里的活性物质和铅板长期在低电量状态下工作，能不出问题吗？不过，要是偶尔一次 “没电再充”，倒也不用太担心，就怕经常这么干。

我记得有一回，我着急出门办事，电动车电量本来就不多了，我想着应该能撑到地方，结果路上就没电了。没办法，只能推着车找地方充电，那次可把我累坏了。后来我就长记性了，不管咋样，都得注意电量，不能让这种情况再发生。从那以后，我就给自己定了个规矩，只要电量低于 50%，我就找机会充电。反正现在路边充电桩也挺多的，方便。

其实，不管是 “每天充” 还是 “没电再充”，都不是最科学的充电方式。那咋充电才对电池好呢？我给大家总结了几点。首先，尽量在电量剩余 20% - 30% 左右的时候就去充电，别等快没电了才着急。其次，充电时间也得注意，别一充就充好几个小时，一般充电器变绿灯后，再充个 1 - 2 小时就差不多了，过充对电池也不好。还有啊，要是长时间不骑电动车，也得每个月给它充次电，不然电池容易 “饿死”。

对了，咱充电的时候，还得用原装充电器，别随便找个充电器就充。不同充电器的电压、电流啥的可能不一样，用错了对电池损伤可大了。我就见过有人图便宜，买了个劣质充电器，结果把电池充坏了。所以啊，这钱可不能省。

我觉得这电动车充电啊，学问还真不少。咱得好好爱护电池，它才能好好为咱服务不是？家人们，你们平时都是咋给电动车充电的呢？有没有遇到过电池的问题？都在评论区说说，咱一起交流交流，说不定能找到更好的保护电池的办法呢。