上面是视频哦，可以点开播放的那种……

前天凯迪拉克领着一帮媒体跑去城外一处不知道哪个旮旯脚的稻田，观摩凯迪拉克秋季艺术大赏……结果到了最后还是落了俗套，因为凯迪拉克还是和媒体谈钱了……

凯迪拉克针对XT5这款车新增了一个基础配置版本，叫“大都会型”，最低价格22.99万元——这是凯迪拉克XT5官方价格首次跌破23万元！这款配置版本在市场上的竞争力怎么样？

波哥对比了凯迪拉克XT5大都会型和竞品车型——大数据显示，凯迪拉克xt5的第一竞争车型居然是林肯航海家，接下来就是奥迪Q5L，还有宝马X3。以下对比都是用最低配的乞丐版进行对比，就不另做说明了查 。

林肯航海家还有宝马X3，现在的终端售价都是在27万出头，奥迪Q5L是跌破了25万。

动力方面是林肯航海家最高，其次就是凯迪拉克XT5，但是凯迪拉克XT5有48V轻混系统，其它三款车没有，从省油的角度出发，凯迪拉克XT5是占了一些便宜的，但是波哥其实是不喜欢48V轻混系统的——波哥的观点是，如果你跑长途跑得比较多，一年下来能跑2.5万公里以上，那48V轻混对于你来说就是有用的；如果你只是上下班代步，8年省不出2万块钱油钱，那这个48V轻混系统就没意思。

如果没有这套48V轻混系统，凯迪拉克XT5大都会型的价格还能往下降2万。

但是必须说的是，凯迪拉克XT5大都会型，是XT5系列里面唯一的前驱车型，竞品的乞丐版车型都是四驱，不过这一点波哥觉得没有太大关系，因为竞品的四驱系统全都是适时四驱，在城市道路和高速公路场景下，适时四驱其实没什么优势可言。

不过如果你对四驱有执念，波哥建议你选奥迪Q5L和宝马X3，因为这两款车的发动机是纵置布局——这有怎样的好处？波哥这里就不解释了。

还有后排的独立空调，凯迪拉克XT5大都会型也没有，但是它保留了独立出风口。波哥觉得这个就够了，逼近后排独立空调其实不是一个特别核心的配置。不过，凯迪拉克XT5有一项比较重要的配置是其他三款车没有的，那就是可以根据路况自动调整悬架软硬的MRC主动电磁感应悬挂系统，其实用性和价值绝对在适时四驱系统之上！

接下来再看主动安全配置，最差的是奥迪Q5L，ADAS系统是不可能的，摄像头数量也最少，就连ACC自适应巡航都没有。宝马X3好一点，有自适应巡航，但不是全速自适应巡航，XT5还有林肯航海家有全速自适应巡航。四款车除了奥迪Q5L，辅助驾驶等级都达到了L2级别。

不过四款车当中只有宝马X3有泊车辅助，这点必须说清楚。

至于多媒体这一块，那毫无疑问，绝对是凯迪拉克XT5的33英寸9K大屏占优势，虽然说价格降到了22.99万，但是自适应远近光、前排的双层夹胶玻璃以及主动降噪依然是标配，这三个配置是宝马和奥迪没有的。

所以最终比下来，波哥觉得凯迪拉克XT5大都会型是有竞争力的——俗话说得好，好吃不过饺子，真香不过价格！凯迪拉克XT5的姿态放得还是蛮对的。奥迪和宝马在中国市场毕竟属于一线豪华品牌，作为二线豪华品牌，凯迪拉克XT5把价格压这么低，对于奥迪Q5L还有宝马X3的销量能造成多大影响？波哥认为几乎不会造成太大影响。

所以问题就来了，凯迪拉克这么干，抢的是谁的饭？答案已经很明显了——林肯。

林肯再这么傲下去，迟早要被凯迪拉克替代！。