从标配到加价：真皮内饰正在消失，车企说这是为了环保你信吗？弃用真皮内饰，是环保还是减配？没有真皮的豪华车还是豪华车吗？

曾经，真皮内饰是高端车型的 “标配”，如今却正被越来越多车企边缘化 —— 有的直接取消，有的只给顶配版留名额，就连 BBA 这样的豪华品牌，也开始把真皮变成 “加价选项”。 这场 “去真皮化” 浪潮，到底是进步还是在毁掉消费者心中的“豪华”？

近日，外媒发文称：汽车制造商放弃真皮内饰，是否意味着豪华感的缺失？

最直观的变化来自 Jeep：2026 款 Cherokee（ 吉普切诺基）比老款更大、配置更豪华，但有个关键升级没跟上 ——全系弃用真皮内饰，哪怕是顶配 Overland 版本（售价 44,595 美元，约合 32.4 万元人民币），座椅也换成了 “Capri 人造革”（俗称 “仿皮”）。

Jeep 给出的理由很明确：为了推进 “环保战略”。

但这并非个例，豪华品牌也在跟进：

2026款英菲尼迪 QX60 的大部分版本，座椅都换成了 “TailorFit 环保面料”——65% 的成分来自回收材料，想要真真皮？只能买顶配 Autograph 版，而且还是 “半苯胺真皮”（比全真皮工艺更简单）;

路虎在揽胜和揽胜运动版上推出了 “Ultrafabrics 超纤面料”，Polestar 则直接给用户提供 “动物福利认证羊毛”“生物基 MicroTech” 等替代选项，把 “无真皮” 打造成了品牌的 “环保标签”。

宝马、奔驰的做法更 “精明”—— 基础版不给真皮，但留了 “加价升级” 的口子，只是这价格并不便宜：

2025款奔驰 GLE 起售价69.98万元，标配的是仿皮座椅，想要真皮座椅？只有奔驰GLE 450系列才能选装，得额外加19600元。

2025款宝马X5起售价61.5万元，同样标配仿皮座椅，在中国市场无法选装真皮材质，在国外市场，升级真皮需要多花 1,950 美元（约合 1.41 万元人民币）。

对于花几十万买车的消费者来说，“标配无真皮” 难免让人觉得 “掉档次”—— 毕竟在很多人心里，“真皮 = 豪华” 的认知已经根深蒂固了几十年。

车企的 “去真皮化” 有自己的理由：一方面，环保政策趋严，真皮生产过程中的养殖、鞣制环节污染较大，替代面料更符合全球减排趋势；另一方面，现在的人造革、超纤面料在触感、耐磨性上已经接近真皮，甚至有的还能做到 “透气不闷汗”，实用性并不差。

但消费者的顾虑也很现实，真皮的细腻触感、随使用时间形成的 “包浆”，是人造面料无法替代的，尤其是豪华车用户，更在意这种 “专属质感”。

很多人觉得 “花了豪华车的钱，却没拿到豪华车的标配”，尤其是 BBA 的 “加价真皮”，更像 “变相减配”。

虽然厂商宣称替代面料耐用，但不少老车主担心 “人造革用 3-5 年后会开裂、掉皮”，而真皮座椅只要保养得当，用 10 年以上都没问题。

相比之下，一些国产品牌车型反而标配真皮，比如问界M8、M9，全系标配真皮座椅，材质是

Nappa真皮；问界M7的座椅材质是真皮+仿皮。还有阿维塔12，售价26.99-70.00万元，也是全系真皮座椅；方程豹豹8也标配真皮座椅。

随着汽车制造商逐渐淘汰真皮，一个问题仍然存在：真正的豪华车是否还应该配备真皮？如果一辆新车没有真皮内饰，这真的很重要吗？对于一些人来说，真皮的触感和外观是无法替代的；而对于另一些人来说，环保优势和创新材料更为重要。

你对此有何看法？你会怀念真皮内饰吗，还是已经准备好接受豪华车的新标准了？欢迎在评论区留下你的观点。