成都车展刚开幕那天早晨就有飘点细雨，在东大路修车的老林还顺嘴嘟囔，说今年又得忙一阵，腾势那新D9上市，噱头大得很——他那词，比咱说得溜。他说四个配置，看价儿都藏不住，三十多就打底，最高奔着小五十冲。谁能想到就是比亚迪家亲戚里，这腾势一口气憋出四个版本，DM-i两驱、四驱、纯电的也没漏，名字拗口，舅舅那代人念到舌头打结。

有趣的是，这次他们还特意折腾了用户喜欢的场景，老林能背着说，给那些有娃的、爱出游、晕车的人都想了备选法子。比如新加的那智能防晕车系统，听销售讲跟特斯拉的自动车道保持不完全是一码事，这东西动起来有人说像小时候摇摇椅，晃却不晕，还有点用。高配的还装了“帝瓦雷”音响，说剧院级别，不信你等下拉个音乐直接飙高音，多半车窗都能振得出小音涟。云辇-C搭配路面预瞄2.0，懂行的维修小王说，这意思是底盘悬挂能自己判断路坑，靠摄像头提前调整“软硬”，成都三圣乡修得乱七八糟的那截泡桐堰，咱前两天坐着试，确实没撞底盘，滑是滑得很。

外形这边，腾势D9没变太多，还是那副“紫气凌云”双拼色，离远打眼看不出啥新意。倒是前脸L型装饰件，刚贴上去邻居阿泉就问是不是下次开秦PLUS的都能换，纯属误会。尾标多了仨大字“比亚迪”，还有点国货自信，听说是为出口留手。

参数一摊在那儿，1.5Ti那颗插混发动机——名堂大，说有什么45.3%的热效率，维修群都在笑，“谁天天测那玩意儿，关心的就那油耗数字”。据说开下来的混动版本，标着1100公里综合续航，电充足的情况下城头跑个200公里不用加油。但也有司机悄悄说，一旦冬天市区塞车，电掉得还没油快呢。听销售吹牛，“馈电油耗5.85升”，估摸着真有点刮风吹动，还得看脚法。

纯电型则直接拉到103kWh刀片电池了，这块电芯冷媒直冷，说夏天开空调电池发热能压住点。续航标620公里，电车老司机李叔说，碰上成绵乐高温天，600剩下500不到，倒是跑省内短途不虚，而且新型号标配了800V高压，号称15分钟能充243公里，附带着双枪，“主副各200千瓦”——但实际生活哪找像样双快充桩，不少老小区想都别想。

值得讲的那些冷门配置其实曝光不多，比如师傅悄悄提：“D9侧滑门有感应防夹手功能，但生意好的时候偏有调皮小孩手慢，偶尔传来报警，师傅手一拍‘赶紧掰开再来一遍’，这一年都修叁回了。”还有天窗新加了智能氛围灯，据贴吧传说夜里车顶折腾出南瓜橙色，娃娃都觉得稀奇。

车内布局方面，后排老板椅那扶手周围藏着一圈带加热的杯托，还有个小哥公路自驾，一路喝热茶不撒。这点在别家德系MPV都不见得标配。从二手市场八卦出来，上一代D9保值率比想象高，主要是出租公司盯紧了，说空间大还能三电保障。倒是临近去年春鸡蛋大雪，群友李阿姨抱怨D9老是“冬天电池掉电猛，还得求师傅帮忙远程刷新BMS”，现场出的幺蛾子。

其实早年腾势还是独立小众品牌，晃到现在比亚迪把资源一注进，“腾势”二字像贴牌轮胎，让人断不可轻信都一样厚道。为什么不少老车主觉得新D9的质感提升，归根结底，生态做起来了，娱乐、智能、舒适分层配，全套下来就是考验口袋深浅。有说是“成都人拼娃娃坐D9，重庆人拼油耗干汉兰达”，各凭本事罢了。

末了，三环路边停着两辆腾势老D9和新D9，车主互相窜门掏了半包瓜子，拉着比音响比按摩座椅，不小心结果撒了一水杯茶，老程还拿碎布擦，边笑说：“车再高级，还是得靠人过日子。真有小孩冬天吐在宝座上，能不能防晕，得问娃娘。”旁边养车师傅接着，道：“兄弟，车卖再贵，等出保养免费，才是会过日子的人。”这阵子微信群又传，说城头金牛区要添充电桩，真假您信哪个？估计明年场面还得更热闹，腾势跑省城接亲恐怕又多不少——老林嚷嚷，自己这茬电池补电单子怕是少不了。