说起现在的汽车市场，新能源的价格内卷非常的精彩，燃油车更是让你大跌眼镜，惊喜真的经常有。有一说一的是，虽然现在国产汽车，新能源很强，但燃油车却依旧占很大的市场份额，甚至销量上一些车型可以碾压新能源。

就好比丰田SUV领域的王牌车型丰田荣放RAV4，就在7月份居然卖出了18473台，当然就算是小型SUV领域的卡罗拉锐放也卖了14992台，其实在中级轿车竞争如此激烈的领域，很多合资车包括日系车都熬不下去了，像当年的销量王本田雅阁，日产的天籁在七月分别只卖了9641台和7459台，当年就算加价它们月销都是1.2W台以上的狠角色。

当然不得不让我惊讶的是“丰田凯美瑞”在最近7月份的销量卖了17719台，甚至近半年的销量加起来有100149，说真的这销量确实证明老百姓还是喜欢一台皮实耐造，省油，省心的家用车。

有一说一的是，凯美瑞之所以销量高也是在中型合资领域对自己“最狠的”，毕竟这台车在98年以进口身份“佳美”入国内的时候，售价可是高达34.8万，就算一些地区优惠后也要32.8万。可现在，新款凯美瑞早已没有当年的风光，别提加价排队提车了，不优惠个5,6,7,8万，国内看都不带看一眼它。

丰田凯美瑞确实低头了，起步价17.18万，一天津车友晒出2.0低配精英版裸车价居然来到了11.14万，就算落地也才12.73万，还是全款。看来凯美瑞的门槛从当年的34.8万跌至现在的11.14万，虽然佳美和现在的凯美瑞并不是一个产品，销量却依旧这么猛。

但不管怎么样，现在的丰田确实打响“第一枪”，凯美瑞卖成11万，而且这车油耗4L喝92粗粮，20年开不坏，太香了。

有一说一，凯美瑞能降到这个份上，并不是它产品力不行了，恰恰相反，这次换代它在很多方面都下了大功夫。特别是在颜值方面，是真的下了功夫，前脸那个很有特点的“C字形”大灯还在，配上贯穿式的格栅条，看着就精神。

前包围的设计也变得很运动，散热开口搞得很大，两边还有熏黑的前唇，一下子就把这台车的年轻运动感给拉满了。

空间方面，车长有4米9出头，具体是4915毫米，宽度是1840毫米，轴距也做到了2825毫米，整个尺寸还是很有气场的。

内饰方面，让人感觉变化很大，中控那块屏幕直接升级到了12.3英寸，看着就舒服多了。最重要的还是它的车机系统，总算换上了现在很火的8155芯片，而且还配了12GB的运行内存和128GB的存储空间，整个系统用起来的流畅度和反应速度比以前快了不是一点半点。

动力方面，新款凯美瑞给了三种选择，有一个2.0L的纯燃油版，还有2.0L和2.5L的两个双擎混动版。先说那个2.0L的燃油发动机，有127千瓦的功率和206牛米的扭矩。

而真正的主力是那台2.0L的混动版，它的发动机有112千瓦的功率，换算过来大概152匹马力，扭矩是188牛，再加上电动机还能提供83千瓦的功率和206牛米的扭矩，发动机和电机一起使劲，综合功率能有197匹马力，动力响应很直接，开起来一点也不觉得笨重。

关键是油耗还特别低，百公里也就4到5升，算下来一公里3毛钱，还只用加92号油。说这套混动系统能开个20年不大修，真不是吹牛。至于那个2.5L的混动版，说实话价格不太划算，选的人不多。

底盘方面，悬架结构算是中规中矩，用的是前面麦弗逊式独立悬架，后面是双叉臂式独立悬架。那么现在起步价降到11万的凯美瑞，你们觉得怎么样呢？