在刚刚开幕的成都国际车展上，小鹏汽车以“AI改变世界”为主题，带来了一场科技与产品交织的盛宴。全新小鹏P7、G7、2025款X9、MONA M03以及人形机器人IRON等组成的产品矩阵，不仅是技术的集中呈现，更代表着小鹏已逐步构建出以AI为核心、软硬件深度融合的生态竞争力。

我认为，小鹏此次展出的重点并不止于某款车型的发布，而在于明确传递出一个战略信号：AI已从“卖点”进化为小鹏产品的“底层能力”。从图灵AI智驾、自研AI芯片，到全球首发的湿滑路面AES功能、超算力本地大模型，小鹏正试图重新定义“智能汽车”的技术门槛。尤其值得注意的是，其自研AI芯片已实现2250TOPS的算力，并计划全面标配于Ultra系列车型——这种软硬一体的全栈自研路径，与小鹏一直以来所强调的“技术长期主义”一脉相承。

从市场表现来看，小鹏的“AI+产品”战略已初见成效。第二季度营收182.7亿元，毛利率提升至17.3%，单季交付突破10万台——这一系列向好的财务指标，反映出小鹏正在进入“规模效应反哺研发，技术升级推动销量”的正向循环。尤其值得注意的是，小鹏仅凭改款车型就推动交付量大幅增长，显示出成熟平台持续迭代的生命力。

全新小鹏P7的推出，更是瞄准了30万元级纯电轿跑市场的空白。它不仅以超充技术（10分钟补能525km）和长续航（820km CLTC）回应了用户的补能焦虑，更以AI智驾和高阶硬件配置试图建立新的性能标杆。而从上市7分钟订单破万的表现来看，市场对其产品力给予了高度认可。

另一方面，小鹏与大众的合作深化也值得关注。双方从单一车型合作扩展至电子电气架构的联合开发，甚至覆盖至燃油和混动平台——这意味着小鹏的技术输出已不再局限于“赋能自身”，而是逐步进入“技术外供”的新阶段。这种“技术变现”的路径，为中国车企的盈利模式提供了新思路。

点评： 小鹏汽车此次车展的表现，可视为其从“新势力”迈向“科技平台型企业”的关键一步。它不再仅仅讲述电动化的故事，而是聚焦AI与生态，试图在智能化深水区建立护城河。不过，值得注意的是，在AI概念如火如荼的当下，用户是否愿意为高昂的AI硬件买单、算法体验能否持续领先，仍取决于小鹏能否在真实场景中提供稳定、领先的体验。

此外，在价格战尚未结束的市场中，小鹏仍需在“技术投入”与“盈利要求”之间把握平衡。尽管目前现金流健康、销量向好，但其能否在L3/L4智驾落地前持续获得用户信任，仍是一场与时间的赛跑。

总体而言，小鹏已展现出清晰的技术布局和逐步增强的商业能力，如果能在AI落地和全球扩展中持续保持领先，它有望成为中国智能汽车新一轮竞争中的重要定义者。