在合资品牌中，大众汽车属于较早向新能源化转型的品牌，其推出的ID系列已形成丰富的产品矩阵，曾经取得不错的销量表现。

日前，作为金标大众首款全时互联纯电SUV——ID.EVO概念车在成都车展上亮相。直观上看：该车在外观设计、动力续航以及智能化等方面有了不小的进步，与主流自主新能源车型的差距明显在缩小。

外观时尚，科技感明显

虽然还是一款概念车，但ID.EVO给人的第一感觉就是已很接近当下主流国产新能源车的设计水平了。

从前面看，新车非常时尚动感，封闭式前脸配合两侧狭长的灯组，有着新能源车明显的辨识度；侧面来看，车身线条简洁流畅，隐藏式门把手带来高级感的提升。另外，新车采用“短前悬+长后悬”的设计，让整个车头看起来有些低趴，进一步提升了动感气息。

内饰方面，目前新车尚未公开更多细节，不过透过车窗可以看到车内设计非常前卫大气。悬浮式中控台以及液晶显示屏加上与副驾贯穿式的中控屏，高级感和科技氛围营造得很到位。与之前其它ID.系列车型相比，这款ID.EVO更像一辆真正意义上的新能源车了。

续航超700km，驾驶辅助提升

在消费者眼中，合资新能源一般卖的是情怀，但在硬核技术譬如动力与智能驾驶辅助等方面，完全与自主车不在一个频道上。不过，ID.EVO将改变大家对合资新能源的习惯认知。

续航方面，该车CLTC工况下最高可达700km，有效化解用户的里程焦虑。此外，ID.EVO概念车首次搭载800V超充技术，充电效率得到显著提升。

再看智能驾驶辅助，新车搭载行业领先的纯视觉无图L2++级高级驾驶辅助系统，可实现高速、城市、泊车全场景的无缝衔接，具备“车位到车位” 的高级驾驶辅助能力。同时，借助先进的AI大模型算法，系统能更精准地判断路况，轻松应对多种复杂的城市路况，实现更加安全、舒适的智能出行。

在《车壹圈》看来：进入新能源赛道下半场，合资品牌追赶的步伐明显加快。其中，广汽本田、东风日产分别以铂智3X、日产N7奠定了自己的江湖地位，其全新的设计、出色的性能以及亲民的售价可以说在某种程度上已可比肩主流国产车了。

不过相对而言，大众向新能源化转型时间并不短了，但总让人感觉差了点火候，尤其是今年在对手的衬托下，ID系列在国内销量已拿不出手。