据东论网友@预约结局发帖称：“宁波竟然还有用特斯拉当作教练车的！”并配图一辆白色特斯拉Model 3（疑似老款），车顶安装着醒目的“教练车”标识。帖子一出，瞬间点燃网友讨论热情。

网友热议：壕不壕？实用不实用？

评论区迅速分成多派：

• “见怪不怪”派：

网友@近畿小子_xy@sina淡定表示：“正常啊，前几年用奔驰当教练车的也不少啊！”@打打小殧帥de詪@qq 补充：“记得还有保时捷教练车。”看来宁波驾校的“豪华教练车”早有先例。

• “成本算计”派：

多数网友认为，电车当教练车最直接的优点就是——省油！@宁波汤团直言：“特斯拉做教练车主要还是省油。”@是你变了吗也赞同：“其实省成本！”@music7386分析：“看这个特斯拉尾灯的款式，应该有十年了，很可能是二手车改装一下。”二手电车价格更低，成本优势明显。

• “学习效果”担忧派：

原帖作者最担心的其实是：用特斯拉学车，以后还能开油车吗？尤其是特斯拉方向盘只有一圈，而传统油车多为一圈半或两圈半，操作习惯不同会不会影响考试？@林贵仁用自己的经历宽慰：“反正都是到一个地方，方向打死，多一圈少一圈没区别。”但也有网友认为，电车和油车的驾驶感、刹车感等还是有差异，可能需要时间适应。

如今电车保有量越来越高，“专车专用”也未尝不可。说不定以后学车还分“油车班”和“电车班”呢！

为何用特斯拉？驾校或有三重考虑

1. 经济性：电车充电成本远低于油车油耗，长期使用能省下一大笔费用；

2. 吸引学员：用特斯拉做教练车，本身就是一个“吸睛招牌”，尤其对年轻学员有吸引力；

3. 顺应趋势：新能源车是未来方向，提前让学员接触电车，也算是一种“超前培训”。

其实，宁波驾校用特斯拉当教练车，说到底还是市场选择。电车越来越普及，提前适应也未尝不是好事。无论教练车是特斯拉还是保时捷，最终目的都是让学员学会安全驾驶。重要的是掌握驾驶技术的本质，而非拘泥于某款车型。毕竟，拿到驾照后，我们面对的是各种各样的车型，多一种体验或许也不是坏事？

从桑塔纳到特斯拉，宁波驾校的“装备竞赛”背后，其实是电车渗透率飙升的缩影。方向盘圈数、怠速习惯、动能回收……这些看似琐碎的差异，终将成为00后司机的“出厂设置”。

也许再过几年，教练口中的“踩离合、挂二档”会变成“关单踏板、开缓行”。时代变了，宁波人连学车都在提前体验未来。

如果给你选，你愿意用特斯拉还是桑塔纳学车？

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