上周在汽修厂蹲了半天，刚好碰上两台 “老伙计”—— 一台开 10 万公里的凯美瑞和差不多里程的雅阁在做保养。修车师傅边换机油边跟我唠，说这俩车就像老邻居，平时看着都挺结实，真到十万公里这个坎上，差别就慢慢显出来了。

先说那台雅阁，车主是个开婚庆公司的大哥，车是 2015 款的 2.0L。他说前阵子刚过十万公里，发动机故障灯就开始瞎闪，踩油门都费劲，转速死活上不了 2000 转。拖到 4S 店一查，说是 CVT 变速箱出问题，换个总成要三万多，把大哥心疼得直咂嘴。虽然不是发动机直接罢工，但师傅说这种高里程车，变速箱和发动机往往唇齿相依，一方出问题另一方压力也大。

旁边那台凯美瑞就显得淡定多了，车主是位老师，十年里除了正常保养，就换过一次电瓶。师傅拆开机油盖给我看，说里面干干净净的，一点油泥都没有。“丰田这台 2.5L 发动机真抗造，” 师傅用抹布擦着扳手，“我们这儿接的凯美瑞，十万公里发动机大修的屈指可数，最多就是怠速偶尔不稳，清清节气门就好。”

后来我翻了翻维修记录，发现还真有点意思。数据里说本田的发动机总成故障占比差不多 16%，丰田大概 10% 出头。雅阁的千车故障率是 6.3，虽然不算高，但电子系统和传感器的小毛病特别多，师傅说这些小问题积累多了，其实挺影响发动机工况的。比如那个 VSA 系统故障，经常报虚假信号，车主总以为是发动机出问题。

不过话说回来，也不是所有雅阁都这样。我认识个开九代半雅阁的朋友，十万公里除了换火花塞，发动机啥毛病没有。他说秘诀就是全程 95 号油，五千公里一保养从不拖延。反观有些车主，加小加油站的油，保养周期拉得老长，难怪发动机容易出问题。

凯美瑞车主好像就没这么多讲究。修理厂那台凯美瑞，车主坦言有时候七千公里才去保养，偶尔还加过私营加油站的油。“说明书说加 92 就行，我就没给它吃过细粮，” 车主笑着说，“丰田这发动机跟老黄牛似的，不挑饲料。”

师傅最后总结得挺实在：这俩车十万公里发动机故障率其实差得不算多，但凯美瑞胜在稳定，小毛病少；雅阁动力强，但得精心伺候着。他见过太多因为保养不当毁了好发动机的例子，“机器就跟人一样，你对它上心，它就少给你掉链子。”

现在想想，选车真跟找对象似的，没有绝对的好坏，只有合不合适。你要是嫌麻烦，就选个皮实耐造的；要是喜欢偶尔激情一把，就得接受它偶尔闹点小脾气。

你们身边开这两款车的朋友，十万公里后发动机都咋样？有没有遇到过啥糟心事？评论区聊聊呗。