在新能源汽车时代，汽车似乎也发生了翻天覆地的变化，从外观、座舱、配置，到核心的动力系统，各种新技术、新车型的出现，让消费者眼花缭乱。在2025年成都车展上，长安汽车也带来了全新的启源E07车型。该车基于SDA架构打造，可以实现SUV与皮卡的功能切换，满足了消费者既要又要还要的需求。既可以当做城市通勤代步的工具，也可以当成皮卡下地干粗活，平时假期也可以带着一家老小去户外旅行。造型独特的新能源，车长5045mm，配智能化座舱，魔毯悬架+双电机。

外观方面，长安启源E07的设计十分独特，蚌壳式前舱盖两侧微微翘起，并与整个车头严丝合缝，钣金工艺十分精良。封闭式格栅集成了两侧前大灯和中间的液晶显示屏，支持自定义动画，两侧扁平化的C字形大灯下方还布置了一套雷达模组。前包围采用三段式设计，两侧直立式导流槽，中间还有上翘的梯形进气口加入了三道横幅式的孔洞，底部还融入了金属护板，兼顾了运动感与越野属性。车尾十分简约，环形的尾灯加入了隔断式的光源，后包围设计也更加简约，底部还配备了银色金属护板，尾窗可以自动打开，瞬间变成皮卡车型。与特斯拉Cybertruck类似，未来科技感十足。

来到车身侧面，成都车展上的这台长安启源E07加入了特殊的橙色拉花设计，更加倾斜的A柱与溜背式的车顶线条一气呵成侧面虽然光滑圆润，却通过凹凸有致的型面凸显出十足的力量感。通过简洁设计塑造出SUV与皮卡相结合的外观风格。车顶正前方配备了激光雷达，前翼子板处加入了特殊的徽标，隐藏式门把手和无边框车门，增添了整车的轿跑属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1996mm/1640（1665、1695）mm，轴距为3120mm。通过性方面，长安启源E07接近角和离去角分别为21°和23°，最小离地间隙为183mm，最大涉水深度600mm，这样的数据虽然不能与专业的越野车媲美，也能应付很多极限路况了。后备厢容积524L，也足够用了。

进入车内，长安启源E07遵循了新能源汽车简洁凝练的设计风格，大面积橙色超纤皮材质的包裹，再加上实木装饰面板和消光银色金属颗粒按键以及亮黑色钢琴烤漆装饰板的交替运用，层次感丰富，触感柔软细腻，质感也更加高级。中控台的布局十分简约，取消了传统的实体仪表屏，行车信息通过HUD功能显示。新车还将采用2.5K分辨率15.4英寸中控屏，内置8155车机芯片。在副驾头顶隐藏了一个12.8英寸折叠屏，通过语音助手即可唤醒打开或收起，满足副驾乘客的娱乐需求。配备了NAPPA真皮双零重力座椅，可通过语音指令调节。搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，支持车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。

核心部分，长安启源E07增程版提供了单电机和双电机两个版本，搭载1.5T的发动机作为增程器，发动机最大功率为105kW，单电机峰值功率为231kW，双电机四驱车型的前后电机最大功率为131/231kW。长安启源E07虽然是具备了皮卡的功能，但车身并未采用非承载式车身结构，承载式车身拥有更好的舒适性和整体性，悬架采用了双叉臂式独立悬架、H臂全铝合金独立悬架，搭载CDC空气悬架，主打数字化和智能化特性。Pro+车型新增CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，Max+车型新增双电机四驱系统。两个版本都搭配的是39.05度的电池包，分别可以提供200公里和180公里的续航。

点评：作为长安于SDA架构的首款车型，长安启源E07的外观造型十分独特，即拥有良好的操控性，也兼顾了SUV的通过性和实用性，还拥有皮卡车型的皮实耐用性。不仅能适应城市中的通勤代步，也能进行长途跋涉，带你跋山涉水，翻山越岭。启源E07大胆的将皮卡与SUV两车进行了跨界组合，大胆创新的精神值得敬佩，不仅避免了同质化的设计，还创造了独特的车型定位，在新能源汽车时代，追求个性化用车的时代，长安启源E07更进一步拓宽了用户的用车场景。