在2025年成都车展上，凯迪拉克品牌带来了——新款凯迪拉克XT5，并在当晚的“2025秋季艺术大赏庆典”上正式上市。此次上市的新款XT5共推出4个车型版本，建议零售价为37.99-45.99万元，全款一口价为24.49-33.59万元，而周年庆限时惊喜价更是低至22.99-32.09万元。不知道对于这个价格你是否满意呢？

新款凯迪拉克XT5在外观设计上延续了家族式的经典元素。

此次改款，新款XT5新增了一款名为“赛里木蓝”的全新车身颜色，根据官方描述其灵感源自天山脚下的丝路明珠赛里木湖，纯净而深邃的湛蓝为车辆增添了一份独特的魅力。 车身尺寸方面，新款XT5的长宽高分别为4888/1957/1694（1698）mm，轴距为2863mm。全系车型最低配也配备了20英寸轮圈，部分高配车型还将提供前Brembo六活塞刹车卡钳。

动力方面，新款凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，并标配蜂鸟底盘，除了低配车型外，四驱系统也将作为标配出现。

凯迪拉克XT5所在的中型SUV市场竞争激烈，除了德系三驾马车——奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3之外，沃尔沃XC60、林肯航海家等车型也都是其直接竞争对手。

最新数据显示，凯迪拉克XT5在7月份的零售数据为2826辆，为凯迪拉克销量最好的车型。拉开数据看，今年销量最好的月份在1月，也不过销量在3800辆左右。

凯迪拉克XT5作为一款中型豪华SUV，自2016年推出以来，曾一度在市场上取得了不错的销量表现。然而，近年来其销量却出现了明显的下滑。尽管凯迪拉克XT5在动力、配置等方面都具有一定的优势，但其市场表现却不尽如人意。

有业内人士分析，影响凯迪拉克销量下滑无外乎以下几点原因。

首先就是定位问题，这个应该是凯迪拉克早就埋下的种子。凯迪拉克作为二线豪华品牌，虽然拥有百年历史，但在国内市场上的品牌影响力相对较弱，在国内豪华车市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的品牌影响力和市场认可度远高于凯迪拉克。

凯迪拉克一成不变的执念也是影响其销量的一个原因，比如在车身造型设计上，尽管凯迪拉克XT5的外观设计具有较高的辨识度，但其整体造型在近年来显得略显老气。相比竞争对手如奔驰GLC、宝马X3等车型，XT5的设计缺乏新鲜感，难以吸引年轻消费者的关注。

新能源汽车冲击也是一个很大的原因，随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始关注和选择新能源车型。新能源汽车在智能化配置、环保性能等方面具有明显优势，对传统燃油车市场造成了较大冲击。凯迪拉克XT5作为一款传统燃油车，在智能化配置和环保性能方面相对滞后，难以满足消费者对新能源汽车的需求。

其实凯迪拉克也有过市场调整推出新能源车，无奈市场不买账。比如首款纯电动车型IQ锐歌就是基于通用集团的奥特能平台打造。这款车在7月份的零售量为43辆，几乎快到了停产的地步。

销量拉胯，使得凯迪拉克在无尽的困惑之中想尽办法。例如，其在宣传IQ傲歌时，通过发布带有指向性的海报，试图蹭小米SU7的流量，结果却引发了网友的反感。

二手车市场，凯迪拉克的保值率也颇为尴尬。就拿凯迪拉克XT5来讲，三年残值率约为52%，低于宝马X3和奔驰GLC。较低的保值率意味着消费者在购车后的折旧成本较高，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。

现在凯迪拉克在国内汽车市场的地位，感觉就像食之无味，弃之可惜。