字少事大！正在火热进行中的成都车展，鸿蒙智行首度迎来五“界”合体！

在去年底的广州车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东接受媒体采访时还曾表示，“鸿蒙智行只会有四‘界’了，做不过来了。”彼时的鸿蒙智行已踏入高速发展期，四“界”几乎让鸿蒙智行满负荷运行，资源、人员几乎都没有冗余空间了。

上汽来了，上汽集团总裁贾健旭凭着2019年就已建立的信任，接连不断跟余承东谈合作，连“老乡情谊”都搬了上来，才最终促使了华为与上汽的合作，才让第五“界”尚界得以问世！

结果大家已经初步看到了，尚界H5接连打出标配HUAWEI ADS 4与鸿蒙座舱、16.98万元起预售价的好牌，更一举拿下18小时小订破50000台的热销成绩，掀起了全民拼好车的车圈名场面。

车展之外，余承东和贾健旭一场“火辣对谈”局，全面揭开尚界跑出“加速度”背后的那些事儿。

尚界诞生不易，但进展速度超快

对谈中，余承东又再次说道，去年多次拒绝上汽的合作，确实是“没有资源来做，人手不够”，最后也是被贾健旭的诚意打动了。余承东表示：“我们一直和贾总他们的团队有很好的合作关系，我们很认可他们的战斗力，他们也对我们非常信任，全力支持我们来做。”按贾健旭的说法，一共才磨合小两个月，双方就全部放开了。

可见，尚界的诞生实属不易，但双方有着相互契合的价值观，让尚界几乎从立项开始，就踏入了发展的“快车道”。这也是要在现如今“卷”到极致的新能源赛道上，获得一线生机所必须具备的战略定力！

而在尚界的快速发展背后，离不开上汽的持续资源注入。贾健旭在对谈中分享道：“我们为尚界调配了独立的资源，现在一幢楼已经坐不下了，很快第二幢楼又要满了。”可见，上汽以战略级重视与ALL IN心态对待尚界，目前已成立独立团队，有着近3000人的规模且持续扩张，并配置专属资源，贾健旭更是躬身入局，展现了上汽不惜一切做好尚界的决心。

同时在华为方面，尽管资源紧张，但仍投入核心智能技术、设计团队，并分享此前“四界”的成功与失败经验，让尚界“底子更厚”，根基更稳。

尚界挑了一条很难的赛道，但更是空间巨大的赛道

众所周知，此前鸿蒙智行四“界”主要布局在25万以上的市场，所取得的成绩也是有目共睹，足够的成本空间让华为的一整套智能化解决方案可以迸发出极大的能量。但尚界可不同，直入20万级红海市场。

正如余承东所言：“15-20万价位段的市场是海量的，市场空间要比25万以上的市场大得多。”无论对于鸿蒙智行的市场占有量拓展，还是对于华为的智能尖端科技普惠，尚界的诞生都极其关键，扮演着至关重要的角色。换句话说，尚界的品牌底色，在于“把华为业内顶尖的智能化体验、主动安全保障，做成千家万户老百姓家也能买得起的，再加上上汽70余年造车的经验积累，确保整车的高质量”。有了这样的底色，才让尚界有勇气直入20万级红海，并迅速大杀四方。

尚界是两大巨头磨合的结果，能量巨大但过程不易

无论华为在科技圈，还是尚界在车圈，都有着举足轻重的话语权，双方的磨合并不容易。在谈到双方的分歧管控时，贾健旭表示：“对尚界的项目我作为上汽总裁，要躬身入局，其实就代表了上汽的态度，来尽快解决双方的主要矛盾。”余承东则坦言：“我们的目标都是要把产品做好。”

尚界H5的诞生，虽然速度非常高但标准没有任何降低。余承东及其团队以极端苛刻的标准打磨产品，倒逼上汽团队突破自我，上汽内部更是称呼余承东为磨刀石，可见其标准之严苛。双方有共同目标驱动，所有矛盾都以“做出伟大产品”为唯一出发点，通过一致的理念快速化解各种分歧。

就拿外观设计这第一关来说，贾健旭直言：“第一次在造型评审，余总的评价，让我的背上都是汗。”余承东则直言：“我们要打造的尚界这一款产品，要有立于上海这种国际时尚之都所传递出来的时尚感，价格亲民，产品有时尚感、高级感。”

的确，任何时候“颜值即正义”总是适用，尤其车圈产品越来越多，“第一眼种草”就显得非常重要。而尚界H5，无疑就是能让人一眼心动的车型。车内外均遵循了华为极致、纯净、简约的设计美学，融汇都市美学语言，又高级又耐看，长着时下新能源时代很讨人喜欢的模样。尚界H5的出众颜值，正是华为与上汽磨合的结果。

结语：

综合看来，尚界无疑集合了上汽最强的整车能力，华为最强的智能化能力于一身，并紧贴时下主流消费者的需求来进行产品定义与产品力铺陈。这才让我们从它登场开始，就几乎找不出任何短板，甚至不断惊叹主流车型还能被如此设计，20万级竟然能给到HUAWEI ADS 4+鸿蒙座舱，标准中型SUV尺寸竟能做到如此大的空间等。

可见，尚界H5的爆火，可谓实至名归！而它的颠覆之路，才刚刚启程！