要说今年过得最快乐的汽车品牌，大概没有谁比得过零跑。这家新势力车企不仅首次实现半年度净利润转正，242.5亿元营收也创下历史新高。能有这样傲人的成绩，既有新势力月销量5连冠的实力，也有出海30多个国家地区、建立超600家销售网点的底气。

尤其零跑汽车为年轻用户打造的B10、B01两款产品，都获得了市场认可：B01上市仅一个月，大定锁单超过2万台，而B10从4月上市以来已经卖出5万台以上，成为10-15万级纯电SUV新销冠。

为了再添一把火，零跑在成都车展发布了B10摩根粉，9月内下单的朋友都可以免费选装价值2000元的车漆——摩根粉也是B01选购最多的颜色。

为了深入了解这家车企的成功秘诀，我也在车展现场对话了零跑高级副总裁曹力和副总裁周颖，听他们讲述了零跑未来规划。

比如智能辅助驾驶，零跑虽不排斥外部合作的可能，但目前还是坚持全栈自研，尤其核心零部件自研可以更好的保障品质和适配，就像在视觉为主的路线上，零跑保留激光雷达，也是考虑极端场景的安全冗余。曹力承诺零跑的辅助驾驶能力经过OTA后，明年上半年会进入第一梯队。

出海问题上，零跑承认在西班牙利用Stellantis工厂进行改造，争取明年把B10和新产品实现欧洲本地化生产。依托创新的合作模式，零跑出海速度确实非常快，不仅网点铺设顺利，慕尼黑车展也会导入B10和首发全球战略级新车。

零跑海外的定价策略，既要考虑规模，但也不失利润。零跑国际需要在海外市场有收入，才能够投放市场、建立品牌。零跑也会关注海外同级别车型的竞争，在产品力和售价上达成平衡，找到自身优势。

但零跑并不准备在所有市场全部本地化，也会评估关税、本地供应链、本地制造成本，类似东南亚这样的市场，零跑会精打细算，再决定是否进行本地化投入。

最后，我们也聊到零跑未来的新产品。D系列已经在吐鲁番夏测，今年第四季度亮相，明年上半年上市交付，它的价位段目前定在30万级，已经探到豪华车领域，但它达到50万级竞争力，并且最终零跑不会追求高利润率，而是坚持成本定价的策略。考虑到目前购车消费预算在往上走，所以零跑还是有信心，随着品牌口碑的建立，能在D系列上获得比较大的市场份额。

对曹力和周颖的采访，能感觉到零跑汽车的思路很清晰：在出海时有针对性的产品，应对国内市场竞争也可以拿出具有杀伤力的高性价比车型，后续新车规划和智能化战略也同样稳步推进。我们相信零跑的成功不是昙花，而是真正在向着新势力头牌的方向努力。

文｜Louis

图｜Louis