21.98万元的全新小鹏P7，追着小米SU7、特斯拉Model 3“打”。

被何小鹏“耍”了，全新小鹏P7依旧是一款走量的爆款车。8月27日，全新小鹏P7正式上市，全系Ultra、全系标配，没有阉割配置，而是给到所有你想要的：

全域800V，全系标配5C超充、3颗图灵芯片满血AI、超刚性车身、5倍国标电池防护、双腔空气悬架……

如果说，全系标配是全新小鹏P7的底牌，那么21.98万元起的价格，足以称得上是结束比赛的杀手锏。

发布会现场，全新小鹏P7各种产品力爆棚，各种第一，各种物以稀为贵，最后反而高高举起、轻轻落下，价格定格到了21.98万元。

情绪瞬间被“性价比”点燃，消费者全都被何小鹏钓成了翘嘴！

筑牢“运动”标签

很显然，“雷氏营销”再次立功。而全新小鹏P7“7分钟大定突破10000台”的成绩，门店络绎不绝的人群，网上大片大片的晒单，都印证了一个事实——小鹏汽车赌对了。

预售发布会的时候，大家对于全新小鹏P7有两个争议点：其一，大胆的外观造型；其二，悬而未决的价格。

外观造型方面，面对大多数用户依旧坚守着的“传统汽车审美”，全新小鹏P7特立独行的外观造型，本身就具备争议。

对此，何小鹏在上市发布会上直言回应，经过上千场激烈的内部会议，1259版设计方案，才有了如今这个全新的造型。

但细品之后便会发现，全新小鹏P7外观造型的变化，并不仅仅是“为了酷炫而酷炫”，而是为了树立全新的形象，打造新的“图腾”。

以低趴、宽体、修长为设计核心，全新小鹏P7展现出前卫、创新、极具运动感的外观造型。

小鹏汽车官方称之为“极致未来原创设计，重构智能轿跑时尚美学”。而在我看来，这样的设计，就是为了给全新小鹏P7打上“运动”标签。

要想卖得好，运动标签少不了。小米SU7、特斯拉Model 3这两个市场标杆，都是走得这条路。

但是有这2款车珠玉在前，小鹏P7想要重新夺回“运动”标签，就需要在外观造型上走一步险棋——只有在外观上看起来比2款车更运动，才有一战之力。

而为了加固“运动”标签，全新小鹏P7通过超跑级中置电驱布局、全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼、标配前窄后宽鸳鸯胎、Brembo四活塞卡钳等一系列配置、手段，加深印象。

当然，最重要的还是，从赛道上堂堂正正地赢一局。

首先，是24小时耐力测试。此前小米YU7就做过这样一项测试，具体内容为：测试车辆在试验道路上持续超高速行驶，包含中途充电时间，最后看总的行驶里程来衡量成绩。

小米YU7 Max的成绩为3944km。

数据比较最为直观，全新小鹏P7在雷军“邀请”下，同样进行了这么一场测试，结果也“人情世故”一般，刚刚超过小米YU7，为3961km！

再就是“下赛道”。全新小鹏P7虽然没有跑钮北，但是真真切切下了一次赛道。

在浙江国际赛车场，全新小鹏P7以1分38秒767刷新“50万以内最快纯电轿跑”纪录，超越百万保时捷Taycan，直逼路特斯，是50万以内浙赛最速轿跑！

这样的全新小鹏P7，谁还会说不运动？简直是运动飞了！

为什么会觉得很值？

关于全新小鹏P7的定价，其实在《没有预售价，全新小鹏P7想要颠覆什么？》文中，提到过：全新小鹏P7的市场重任，就是要助力小鹏汽车重新夺回20万以上的纯电轿跑市场。

所以，虽然在“全系标配”的加持下，全新小鹏P7 21.98万元起的价格足够惊喜，也符合市场逻辑。

定价低的原因无外乎三点：牺牲利润，或成本控制，或技术降本。

事实上，自王凤英来到小鹏之后，小鹏汽车的供应链就得到了极大改善。虽然经历了一番高层动荡，但一切都朝着好的方向发展。

所以，小鹏全新P7的成本控制，是完全没有问题的。

2025年，小鹏在多个细分市场同时发力，形成“爆款车型”矩阵。MONA M03 Max 首次把高阶智驾带入 2 万美元级别，小鹏 G7 率先进入 L3 级算力新阶段。

出色的销量带来极大的信心，同时也带来不错的财报数据。

据了解，小鹏汽车Q2营收182.7亿元，同比增长125.3%；交付103,181辆，同比增长241.6%；毛利率升至17.3%，同比提升3.3个百分点；现金储备更是来到了475.7亿元。

手里有粮，心里不慌。所以，全新小鹏P7，有大展手脚的基础，也敢牺牲一部分利润。

而在技术方面，小鹏汽车自研800V XPower电驱系统，仅0.15秒即可瞬间爆发最大动力输出，最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速仅需3.7秒，让速度与安全实现精准平衡。

除此之外，小鹏汽车最大的技术降本，围绕智能化展开。

行业内有一句话广为流传，“新能源汽车市场竞争，上半场是电动化，下半场是智能化”。而小鹏汽车最大的标签就是“智能”，这一点在全新小鹏P7身上，同样得到了充分展现。

全新小鹏P7全系搭载由3颗自研图灵AI芯片与1颗高通8295P组成的“超级AI中枢”，有效算力2250Tops，全球第一。

其中，智舱有效算力相当于行业旗舰（高通骁龙8295）26倍，智驾有效算力相当于行业旗舰（单Thors U）2倍。

得益于高算力，全新小鹏P7不仅能够高效驱动智驾VLA大模型，实现更安全、更全面、更丝滑、更聪明的全场景智驾体验；

还能借助智舱VLM大模型，实现「听说看触」四维仿生交互，从 “懂指令” 到 “懂你”，VLM智能座舱管家定义未来AI座舱，人车情感连接更具“情绪化”表达。

量大管饱、全系Ultra的打法，让全新小鹏P7 21.98万元的价格充满竞争力。

实际上，小鹏汽车早就吃过SKU的亏，自那之后，小鹏汽车经历了一段低谷期。再加上理想i8同样在配置标配上“马失前蹄”，落得个“上市即改价”的地步。

诸多的前车之鉴，更进一步促成了全新小鹏P7令人惊喜的价格体系。

有心者，事竟成。

武装到牙齿的全新小鹏P7，有能力追着小米SU7、特斯拉Model 3打。而20万以上主流轿车市场，终于要变天了！