8月27日，豪华长续航混动SUV——沃尔沃全新XC70全球首发。作为诞生于SMA超级混动架构的首款车型，沃尔沃全新XC70凭借超长的纯电续航里程以及前沿的智能科技体验，预售价29.99万元起。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森称，并从全球化战略视角表示：“全新XC70不仅是沃尔沃全面电气化进程中的重要桥梁，也是沃尔沃产品阵容中不可或缺的一员。全新XC70不仅面向中国市场，未来也将陆续进入欧洲市场。”

然而，沃尔沃并不轻松。中国混动与增程市场已是“血海”，理想、问界、比亚迪等品牌已占据先机和用户心智，XC70作为后来者面临巨大挑战。

沃尔沃不是一个新能源赛道的领先者，甚至还追赶得有点苦。近年来，新能源汽车产品如井喷式涌现，当下用户们拥有比任何一个时代都更为丰富的选择，然而豪华领域始终缺乏一款能够真正满足用户全方位需求的车型。沃尔沃之前的，没有哪个豪华品牌能做好，沃尔沃就行吗？

在外企乏力的同时，国内如比亚迪、吉利、奇瑞等企业，已经将插电混动玩得风生水起。至于BBA则基本都是押注在纯电车上，那么又要做豪华车，又要做插混，还有没有机会？沃尔沃打算试试。如今沃尔沃汽车在豪华市场中率先推出全新SMA超级混动架构，开启豪华超混全新征程。承袭沃尔沃架构化造车的标杆实力，该平台的首发之作，沃尔沃全新XC70也应运而生。

虽然沃尔沃要应对复杂多变的市场环境，坚守高端电动汽车市场的领导地位，但是，谁都知道，沃尔沃已经慢了至少7年，如今全面电气化转型并非一蹴而就，而是在探索中不断前进。全新XC70用超长综合续航里程，很明显就是要对标或者赶上国内的自主品牌。如果达不到这个综合续航水平，还不如不做，免得失落。 如今沃尔沃油电并行，综合续航里程更可超1200km，算是狠狠地补了一课。

然而，插混的电感化体验不佳、续航里程焦虑、馈电动力不足等核心问题，依然是业界的痛点。沃尔沃全新XC70宣称为用户提供从机械到体验层面的最优解。1.5T的混动专用发动机，P1+P2电机同轴布局，智能四驱，直驱、串联、并联等7种混动工作模式。究竟是不是能够好用，还得看市场真实测试的结果。

当然，沃尔沃也是有一定的优势，这就是吉利。通过坚持并优化全球化战略，中国主导，全球协同，将中国作为全球新能源研发、生产和市场的核心基地。利用中国成熟的供应链和快速迭代的研发能力，为全球市场输出产品。通过成本控制与规模效应，全球统一平台和规模化生产，持续降低成本，维持价格竞争力，也是可能将“价值感”打造成核心优势。

文、图｜记者 戚耀琪