今年的成都车展，天气凉爽温度适宜，想来是天公作美。虽然有20多家品牌缺席，但胜在凉快，在如此焦灼的市场中去了几分火气。都说日系车企集体缺席，但如果按照惯例广义上的车展时间，广汽丰田在重庆搞的这场铂智3X用户大会，也能算进其中吧。

广汽丰田铂智3X，今天现象级的合资品牌SUV，在今年3月高调上市后，官方宣布一小时内订单突破10000台，上市当月大定数量超1.5万。按照官方说法，6月的交付量也达到了6030辆。

对此时的广汽丰田而言，如何为这款爆款车型注入一针新的强心剂就变得尤为重要。如何从合作模式的胜利，变成可持续的产品心智？如何从丰田品牌光环+15以内唯一配激光雷达合资SUV的极致性价比，变成真正意义上可以复制的爆款模式？这场200位热情洋溢的用户头顶40℃的聚会，就是破局当下的一剂猛药。

不论如何，“感觉就像老朋友，带着满满的诚意回归”，参加这场用户活动的同事被现场的氛围感染了。有了这样感慨的背后，是广汽丰田承诺“厂家直接承担电车自燃和智能泊车辅助事故责任”，并且强调“绝不背刺老用户”给出了“新老用户均可享受”的政策。

当然，无论新朋友还是老朋友，条件限制还是有的，“没有时间限制，无论是否整车质保期内，首任车主终身享受！”也就是说，只要车过了户这样的优待就没有了。

此外，还公布“铂智3X将进行更彻底的功能迭代实施年内最大规模OTA”，强化“铂智3X将成为全球首批搭载Momenta最新一代R6飞轮大模型的车型”的长期体验。

当天与用户打成一片的，是广汽丰田副总经理彭宝林，他说“比起承诺未来，我们更想兑现现在”，更在演讲中不断强化“大家需要什么，我们就做好什么。”

无用户，不运营，这是当下车企营销的常态。提到用户运营，大家很快能想到的品牌是那个旗下有高端、中端、低端三个品牌的新势力大厂，但高成本的投入也是让很多企业只愿意嘴上学习，毕竟学学人家的创始人钻钻后备厢户不花钱，但真金白银花钱如流水就望尘莫及了。

另一个能让人想起的词是“背刺”。似乎用户运营搞多了，背刺老车主这种事就是“薛定谔的猫”，只要不发生就有发生和不发生两种状态，但一定会发生。所以浙江大厂反思时，把背刺用户当作的重点，毕竟当年辛辛苦苦运营出来的铁粉，现在却是黑子最多的群体，这真的很难过啊。

今年开始丰田在中国建立 Regional-Chief Engineer 体制，任用最了解中国情况的中国人担任研发责任人，比如铂智3X的研发负责人、铂智 7 研发责任人等都是土生土长的广丰人。在丰田的语言体系下，“未来承担起时代重任的将是这些年轻的工程师们，今后也会以他们为中心，在中国‘制造更好的汽车’。”

用很丰田式的表达就是，更中国的管理体制、更中国的事业布局、更中国的研发体系、更中国的产品、更中国的供应链和销售体系。

现在，更中国的用户运营方式，广汽丰田也打了一个样，至少在2025年下半年这样焦灼的环境中，给了购买广汽丰田汽车的用户们，一个更加不能拒绝的理由。

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