在智慧交通建设加速推进的当下，电子站牌作为城市公共交通的 “可视化窗口”，既要满足实时信息展示、便民服务等功能需求，又要应对长期运行中的能耗问题。如何在保障实用性的同时实现节能化？专注于电子站牌研发的雀普智能，从核心硬件到系统设计，给出了一套科学可行的解决方案。

从屏幕选型来看，这是电子站牌节能的 “第一道关卡”。目前主流的电子站牌屏幕主要分为 LCD 屏与墨水屏两类，二者在能耗表现上差异显著。传统 LCD 电子站牌虽能呈现彩色动态画面，适合展示公交线路实时更新、天气预警等动态信息，但屏幕需要持续发光才能维持显示效果，尤其在全天运行场景下，能耗相对较高。而墨水屏电子站牌则凭借 “类纸张” 显示原理脱颖而出 —— 只有在内容刷新时才消耗电能，静态显示状态下几乎零功耗。对于以线路站点、首末班车时间等静态信息为主的站点，墨水屏的节能优势尤为明显，可大幅降低日常电力消耗，长期使用能为城市交通运营节省不少成本。

当然，LCD 电子站牌也并非无法实现节能升级。雀普智能在 LCD 电子站牌的硬件优化上做了不少细节设计：一方面采用低功耗 LCD 面板，从屏幕本身降低电能损耗；另一方面加入光感自适应调节功能，屏幕亮度可根据外界光线强弱自动切换 —— 白天强光环境下提升亮度保证清晰度，夜间或阴天则降低亮度，既避免光污染，又减少不必要的能耗。这种 “按需调节” 的方式，让 LCD 电子站牌在保留动态显示优势的同时，能耗得到有效控制。

除了屏幕这一核心部件，电子站牌的整体系统优化同样关键。雀普智能从供电、休眠机制、硬件集成三个维度发力，构建全链路节能体系。在供电环节，部分电子站牌可搭载太阳能供电模块，结合城市光照条件合理布局光伏板，将清洁能源转化为电能，尤其适合郊区、公园等光照充足且电网覆盖成本较高的区域，实现 “自给自足” 的低碳运行；在休眠机制上，针对夜间公交停运时段，电子站牌可自动进入低功耗休眠模式，仅保留核心时钟、应急照明等基础功能，待次日公交运营前自动唤醒，避免夜间 “空耗”；在硬件集成方面，通过优化电路板设计、选用低功耗芯片与元器件，减少设备运行中的电能损耗，让每一度电都用在 “刀刃” 上。

电子站牌的节能化不仅是降低运营成本的需要，更是城市绿色发展的必然要求。雀普智能通过差异化的屏幕选型策略与全系统的节能设计，既满足了不同站点的功能需求，又为智慧交通的低碳转型提供了可落地的方案。未来，随着技术的不断迭代，电子站牌或许还会融入更多节能黑科技，比如更高效的能源回收装置、AI 驱动的智能能耗管理系统等，让城市公共交通既 “聪明” 又 “绿色”。