2025的成都车展不热，不光是20多度的天气带来的体感上的感受，还有展馆的人气也不似从前。

多家车企包馆参展的另一面是超20家品牌缺席，包括保时捷、雷克萨斯、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等豪华和超豪华品牌。

抛开区域车展本身还存有多少价值与吸引力不谈，在车市的金九银十到来之前，主流车企的重磅车型多数已经在车展前亮相或发布，成都车展的意义，只剩下展示与销售。

尽管如此，成都车展并不是完全没有看点。在这个中国豪华汽车消费最高的城市，已经可以窥见，消费观念的变化趋势：从追求性价比，到强调个性和有趣。

西南富豪，更偏爱SUV？

2025年的成都车展，应该是豪车含量最低的一届。去年还汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪华品牌的16号馆，今年被小米、红旗、宁德时代等品牌取代。成都这一中国豪车销量前三的城市，也透出了“地主家也没余粮”的氛围。

由于超豪华品牌的缺席，成都车展，轿车的价格上限已经出现了。除了已经上市的百万豪车尊界S800，在车展现场，你甚至找不出几辆贵价的轿车，尤其是新能源轿车。

华为的鸿蒙智行更是正式聚齐了“五界”，在3号馆同台齐发。在成都车展开幕前，华为发布了四界的7款新车，价格覆盖了10万-50万元。

一个残酷的现实摆在面前，除了华为，没人敢做高端轿车了。更残酷的是，多个主流品牌，来到10万内的轿车市场厮杀，甚至不惜撕掉体面。荣威在车展前高调预热的旗舰轿车M7 DMH，在成都车展首日开启了预售，起步价格直接拉到了10万元内。

在车展前不久，A0级家轿极狐T1发布预售价6.88万元起步，比上汽MG品牌旗下纯电两厢全新MG4便宜5000元。极狐T1预售2小时订单11068台，名爵MG4预售24小时11067台。当极狐高管在朋友圈晒出“2小时比友商24小时多一台”的截图时，名爵转头宣布订单突破3万。

在销量面前，体面都是浮云。车展前夕发布售价的全新小鹏P7，直接向小米开战。21.98万-30.18万元的售价区间与小米SU7高度重合。发布会后，小鹏美股股价跌超6.7%。

车展首亮相的旗舰轿车岚图追光L也瞄准了这一细分市场，底气来自把华为的全家桶带到20万级。

众所周知，20万级的轿车市场，几乎被Model3和SU7吃干抹尽。经验无数次证明了，贴身肉搏的结果，可能是摩托变单车。定位在10万-20万这一本该是主流市场的轿车，在成都车展反而成为了小众。比如，上汽大众新凌渡L携GTS车型升级回归。

与轿车相比，SUV就显得热闹的多。吉利银河M9、蔚来ES8、昊铂HL增程、沃尔沃全新XC70等多款重磅SUV在成都车展前预售或上市。此外，传祺向往S9、福特烈马新能源，奇瑞风云T11、尚界H5等新车也悉数亮相成都车展。

和轿车的畏手畏脚相比，国产SUV的天花板要高很多。极氪9X的预售发布会，展馆被围得水泄不通，47.99万元的预售价，甚至让现场观众直呼便宜。包馆的比亚迪展台，有预售价130万元的仰望U8L；岚图展台上，预售价38.99万元的2026款岚图梦想家。

靠什么打破华为小米的封锁？

五界齐聚占据半个展馆的鸿蒙智行展台，与对面的上汽奥迪展台的人气形成鲜明对比。当华为和小米抢走声量和关注度。再打价格战或者拼性价比，意义已经不大了。极氪9X一小时预售超4万台，证明了足够强的体系力，可以抵抗华为和小米的封锁。

同样的道理，也适用于蔚来和阿维塔。在成都车展发布会上，蔚来宣布，全新车型将标配 100kWh 长续航电池包，起售价不变。

阿维塔06 Ultra增程版在成都车展发布，权益后到手价25.49万元。值得注意的是，阿维塔提供45.06kWh宁德时代5C骁遥超级增·混电池供用户选择，限时选装价1万元。

发布会结束后，阿维塔科技副总裁雍军在与路咖汽车的交流中指出，宁德时代的电池比其他品牌成本高出约30%，阿维塔是少有的能把宁德时代电池做到标配的车企。“如果单纯为了降本，我们也可以用其他品牌的电池，把度数堆的很高。现在我们可以做到在同样的电池度数下，纯电续航比竞品高。”

在成都车展上，阿维塔宣布阿维塔06将是首批搭载华为乾崑ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的车型。在成都车展开启预售的全新岚图知音，也是首批搭载满血华为全家桶的车型。在同质化的竞争中，体系力决定一个品牌能否优先用上最新的技术，以及能否在更低的成本下实现更优的配置。

打不过就加入，国产也好合资也好，正在深度学习爆款的路径。

在比亚迪率先提出为智能泊车兜底，并对“天神之眼”进行史上大规模的OTA后，广汽丰田宣布“终身安全双兜底”政策：直接承担因产品带来的电车自燃责任、智能泊车辅助事故责任。

在成都车展上，别克发布与Momenta联合打造的全新智驾品牌“逍遥智行”。成都车展前，别克宣布新车至境L7将首发搭载Momenta R6飞轮大模型，实现业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。

总之，过去合资被诟病的在智能化转型上的慢，现在因为有了本土供应商的加持，可以在功能和体验上迅速追上。

也有人选择第三条路，理想在成都车展上宣布，在理想i8上首发搭载的VLA司机大模型，将在9月10号全量推送。就在成都车展前夕，何小鹏在全新小鹏P7的发布会上指出，全新小鹏P7和G7 Ultra的全场景VLA即将上车，他说“真正做出VLA的只有小鹏，有的是嫁接的VLA”，疑似揶揄理想。

明里暗里交锋的背后，是华为的车即将进入ADS4时代，谁的VLA先上车，直接决定智驾的座次排序。

不打价格战的成都车展释放出了信号，市场竞争已经脱离简单的性价比，当越来越多的厂家可以造出没有短板的水桶车，接下来比拼的是谁的长板足够长。