文｜张翠芬

编辑｜冒诗阳

2025年8月29日，成都国际车展上，零跑汽车宣布B01车型实现第一万台交付，同时为B10车型推出摩根粉新配色。 B 系列是零跑今年新推出的车型系列，随着这一产品序列实现规模优势，零跑汽车成为中国第二家实现半年度盈利的新势力车企。与此同时，其B系列车型正推动全球化布局加速。

B 系类的另一款车是 B10 ，一款主流市场的纯电 SUV。自2025年4月上市以来，这款车成为零跑最快交付破万的产品。5月交付突破10000台，6月以14312台的销量稳坐纯电动紧凑型SUV销冠，截至发布会当天，累计交付已超5万台。

零跑B01也展现出强劲的市场表现。这款定位“年轻人高品质智能轿车”的车型，上市一个月大定锁单超20000台，且10000台交付达成仅用时37天。其中女性用户占比超40%，有超过80%的用户选择650km长续航版本，激光雷达版本选购超50%。

2025年1-7月，零跑以24980台的出口量稳居新势力品牌出海榜首，其中欧洲市场表现尤为亮眼：7月欧洲订单量超过4000台创历史新高。

零跑B10已于8月25日正式发运欧洲，基于LEAP 3.5技术架构打造，将于9月8日在德国慕尼黑国际车展上市，同步开启欧洲市场交付。目前，该车型已经公布其欧洲售价为2.99万欧元（约25万元人民币）。

零跑国际是Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%比例成立、并由Stellantis集团主导的合资公司。零跑国际将于2024年9月首先在欧洲开启销售，并计划在2025年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。

销量放大，直接带来零跑盈利能力的提升。

根据零跑汽车2025年上半年财报，公司交付新车22.17万辆，位居中国新势力品牌销量榜首，同比增长155.7%。营业收入达242.5亿元，同比增174%。最引人注目的是，公司毛利率创下14.1% 的历史新高。

截至2025年6月30日，零跑在手资金充裕，达295.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。这一系列数据表明，零跑已经摆脱了“卖一辆亏一辆”的行业困境，实现了从追求销量增长到质量效益提升的关键转变。

零跑汽车盈利能力提升的关键在于其全域自研战略。公司自研自造比例占据整车成本的65%，远高于行业平均水平。

从三电系统到智能化技术，零跑将核心技术牢牢掌握在自己手中。2025年3月，零跑发布了LEAP 3.5技术架构，采用高通8650芯片和高通8295智能座舱芯片的组合方案，创新融合实现了组合辅助驾驶的舱驾一体。

零跑位于浙江湖州吴兴的动力电池包项目也迎来关键进展，计划总投资15亿元，建设8条车载动力电池产线、4条电源生产线。项目全面达产后，预计可形成年产38.4万套车载电池包及72万套电源系统的供应能力，将大幅提升零跑电池自供比例，降低对外部供应商依赖。

零跑计划于2026年底前建立欧洲本土化生产基地，进一步推动全球市场布局。马来西亚本地化组装项目已经启动，首台零跑C10-OTS车辆已于8月7日完成装配下线。

随着B 系列在国内销量的放量，全球销售网络扩张和本地化生产推进，零跑汽车有望在2025年下半年进一步巩固其市场地位并提升盈利能力。