8月28日晚，上汽集团发布公告，上半年合并营收2995.87亿元，同比增长5%，利润为105.08亿元，同比增19.67%；在关键的扣非利润指标上，达到54.31亿元，同比增长高达432.21%。

这一系列数据直接说明了，上汽经过前几年的调整，已经走出了谷底，真正缓过劲了！

今年上半年，上汽完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，单月销量实现同比“六连涨”；整车零售达到220.7万辆，继续保持国内行业第一。其中，自主品牌销售 130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比提升至63.5%：新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2%；海外市场销售49.4万辆，同比增长1.3%。

为什么说上汽已“缓过劲了”？

一方面，上汽延续了去年下半年以来的复苏态势；另一方面是经营数据背后，上汽充分展现出改革的巨大成效。

分析上半年经营形势时，上汽提到业绩改善的关键是，实施了自主品牌一体化管理，推进上汽-华为合作项目，加快关键核心技术攻关，狠抓零售优化产销结构，加大海外市场开拓力度，等等。

在自主品牌“一体化”方面，上汽对自主品牌乘用车、商用车业务实施一体化管理，构建更灵活高效的运营体制机制，提高市场响应速度。大乘用车板块借鉴华为IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式，对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行了优化；打通整车开发全链路，全面推行敏捷开发流程，产品开发周期缩减到18个月。大商用车板块设立上汽商用车董事会和执管会，推进组织调整和资源协同，拓展“大通·依维柯”双品牌融合门店，提升销售服务资源的效能，不断改善经营质量。

而与华为合作的全新品牌“SAIC尚界”，首款产品尚界H5自于8月25日启动预售后，18小时内订单突破5万台。

今年初，上汽集团总裁贾健旭便对媒体表示，对于未来发展，不做简单跟随者，要站在领先企业发展的延长线上，提前布局，并瞄准固态电池、智能底盘、芯片国产化等构建技术护城河。

早在4月份举行的上海车展上，上汽就展示出不一样的“精神气”。无论是合资板块还是自主品牌，都憋着一股劲，誓要夺回市场份额的态势。

合资板块，上汽大众、上汽通用都有十分清晰战略规划，整合了国内头部生态链企业，相继推出一系列新能源智能网联车型；自主板块，智己、荣威、MG也相继拿出了有竞争力的新产品。

上汽方面也指出，面对错综复杂的市场形势，关键是坚定不移深化改革，推进组织机构调整、 优化资源配置、强化激励约束等工作。与此同时全力以赴开拓市场，推动经营韧性的巩固增强。

目前，上汽改革尚未停歇，仍然在进一步巩固成效。在财报发布同时，上汽也对外发布了一系列机构调整的公告。

譬如，上汽将投资设立上汽乘用车（上海）汽车销售有限公司，整合荣威和 MG 等品牌车型的销售资源，建立高效统一的进销体系，形成规模化效应，降低运营成本；上汽将整合供应商资源，提升供应链效率和韧性，发挥专业服务优势，快速适应需求变化，助力自主品牌发展，计划投资设立全资子公司上海金乘供应链管理有限公司，等等。

南方+记者 郭小戈 实习生 杨萍