搁在以前，谁都不敢说中国车出海能一战成名，而现在谁说出不了海？迪子直接用销量来反击！即使淡季的七月，迪子海外都狂卖8万多辆，同比暴涨近160%，不仅在巴西、西班牙、意大利等多国拿下新能源销冠，更硬生生挤进当地主流市场，这不是偶然，而是一场提前布局的出海之战，关键比亚迪销量多处开花。

在巴西，迪子七月卖出9691辆，同比飙升60%，直接杀进品牌总榜前十，新能源榜第一！海鸥卖出3011辆、翻倍增长，宋PLUS稳坐畅销第二。更厉害的是，迪子纯电+插混双线覆盖，从入门到高端全面开花，它早已不是“外来者”，而是巴西人用真金白银投票选出的热门品牌。

在意大利用新能源车拿下13%的市场份额是什么概念？迪子做到了。2019辆的月销量背后，是插混车型占细分市场16%、纯电占10%的强势表现。这个菲亚特、阿尔法·罗密欧的老家，正被迪子插开一道电动化缺口。它不只卖车，更在改变一个传统汽车强国的消费认知。

同比上涨665%，迪子在西班牙用数据说话。宋PLUS EV才上市就冲进纯电SUV前十，海鸥、海豹紧随其后，品牌认知和产品矩阵同步爆发。在一个燃油、电动并存的成熟市场，迪子能拿下新能源第一，证明了中国品牌不仅能打性价比，更能靠技术、定位和品牌力站稳高端市场。

而从巴西工厂首车下线，到泰国9万辆交付创纪录，再从英国古德伍德赛道刷脸，到跻身《财富》世界500强第91位——迪子的海外攻势早已超越“卖车”，进入产业链输出、品牌文化碰撞的新阶段。

112个国家和地区、多国销冠、本地化生产、技术品牌双输出……迪子的全球化不是简单贸易，而是一场系统战。它让我们看到：中国汽车，真的可以在世界舞台上，既叫座，也叫好。