8月27日对于小鹏汽车来说意义非凡：2017年8月27日，何小鹏入职小鹏汽车，正式从投资人转为企业家身份下场造车；2020年8月27日，小鹏汽车在广州敲响了登陆纽交所的铜钟；2024年8月27日，小鹏MONA M03上市，小鹏汽车重回销量高峰。

今年8月27日，全新小鹏P7发布之时，小鹏汽车轻舟已过万重山。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在发布会之初按照惯例追忆往昔，少了一些凄凉，更多的是云淡风轻。

在刚刚过去的7月里，小鹏汽车交付超3.6万辆，再创品牌交付新高。如今，全新P7又成现象级。最新数据显示，全新小鹏P7发布7分钟后大定破万，市场热度远高于当初的MONA M03，后者取得同样的成绩用了52分钟。机构指出，P7有望助力小鹏在9至12月月销突破4万辆。

小鹏P7为何又成爆款？“全新小鹏P7是我们投入人力最多，打磨时间最长的作品。拥有颠覆想象的颜值，远超同级的性能，远超同级的体验，远超同级的配置。”何小鹏在8月27日发布会上表示。

此前初亮相时，何小鹏就曾透露小鹏汽车将在下一个十年重仓颜值与设计。而小鹏P7是其走向“花路”的开始。从实车来看，小鹏P7未完全复制初代外观，采用原创五型面设计摒弃繁复特征线，将灯组、传感器、尾门等功能自然融入型面拼接，又以低趴、宽体、修长为设计核心，展现出运动美学。这就造就了全新P7兼具科技、时尚、未来感与美式肌肉车的力量感。

但颠覆性设计的背后是“上千场激烈会议，1259版设计方案”。何小鹏透露，目前P7的设计方案曾被否决过三次，是设计负责人花了约7个小时游说才终于被全体采纳。在发布会后的访谈环节，小鹏汽车P7车型产品负责人Nick总结小鹏多款产品的成功方法论时称，第一靠颜值，第二靠科技属性。

这次小鹏P7发布将科技放在了颜值之后，但依旧不容小觑。比如为了达到更稳定、灵活的动态表现，全新小鹏P7采用超跑才会使用的中置电驱布局，前后50:50配重，且重心低至440mm；全系还标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，兼顾舒适与操控；为了发挥性能的最佳表现，新车标配前窄后宽鸳鸯胎，前245后275前后运动轮胎组合，提供扎实的抓地力；还采用Brembo四活塞卡钳，将百公里制动距离缩短至33.16米。

电驱性能也十分强悍，自研的800V XPower电驱系统仅0.15秒即可瞬间爆发最大动力输出，最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速仅需3.7秒。

三电更是将补能速度、电池容量给拉满：首搭858高性能电池包，集成800V高压平台、820km续航与5C超充AI电池。92.2kWh大容量三元锂电池具备更高能量密度与更轻质量，百公里电耗最低仅12.0kWh。而且标配的800V 5C超快充，10分钟即可补能525km，SOC 10%-80%充电仅需11分钟。

全新P7还是小鹏汽车首个全系Ultra版本的车型，标配3颗图灵芯片，整车有效算力达到2250 TOPS。大算力加持下，全新小鹏P7可高效驱动本地端VLA大模型，让车辆具备更接近人类驾驶员的推理和预判能力。而小鹏汽车的VLM座舱全能管家则可以持续学习，理解执行车内人员的复杂指令与需求。

颜值和科技都做到突出，全新P7的价格也没有拖后腿。新车共发布702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra与750四驱鹏翼Ultra四款车型，官方指导售价分别为21.98万元、23.98万元、25.98万元和30.18万元。

市场随即给予了积极反馈。最新数据显示，全新小鹏P7发布7分钟后大定破万。为了不再复现小鹏G6、MONA M03当初的产能危机，何小鹏此前表示，P7会提前生产一些现车，来缓解一期交付痛点。而在最新发布会上，何小鹏表示，P7的目标是同级轿车的前三，产能是奔着前三去准备的。他还指出，越往后的造车企业，产能会越强，因为模块化越做越好。

值得关注的是，此前MONA M03的热销虽带动销量增长，却对小鹏汽车的单车收入产生一定影响。数据显示，其单车收入从2024年四季度的16万元，回落至2025年一季度的15.3万元。不过，全新P7的推出为品牌向上注入新动能，尽管新车定价较行业此前预估的30万级有所下调，但仍是目前小鹏产品矩阵中第三高价位的车型，对稳固品牌中高端定位、推动品牌持续向上具有积极作用。

事实上，小鹏对品牌向上的布局早有规划。此前小鹏汽车创始人何小鹏便公开表示，公司已从四大维度推进品牌升级：一是优化产品布局，强化中高端车型矩阵；二是深化科技赋能，以核心技术提升产品竞争力；三是聚焦用户情绪价值，优化用车体验；四是加强品牌建设，传递高端化认知。随着这些举措逐步落地，何小鹏预计，未来小鹏汽车的品牌平均售价将逐步提升，而毛利率与净利率也将随之得到改善。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安