前几天刷到懂车帝那组碰撞测试视频，蔚来 ET5T 在钻撞卡车项目里成绩标着个 “P”，当时评论区直接炸锅了。作为一直关注新能源安全的博主，我盯着屏幕里变形的车身看了半天，心里咯噔一下 —— 这可是之前拿过 Euro NCAP 五星的车啊。

具体碰撞细节记不太清了，只记得测试车是懂车帝自己从 4S 店买的量产车，撞完之后 ABC 柱变形的画面挺触目惊心。下面评论区吵翻了天，有人截着图骂 “这安全性能行吗”，有人翻出去年 ET5T 在欧洲拿五星的报告说 “测试标准不一样”，还有人扯到电动车电池安全，说 “侧面撞成这样电池没事吧”。说实话我当时也懵，同一款车怎么成绩差这么多？

你别说，我翻了翻之前的测试记录，ET5T 在 Euro NCAP 的侧面柱碰可是拿了满分的，官方还特意强调用了什么钢铝混合车身，能扛几十吨冲击力。但懂车帝这次测试里，三十多辆车一起撞，好多车都出了问题，不止蔚来一家。有网友说 SUV 钻撞卡车本来就吃亏，货车平板位置正好在 A 柱那块，不断才怪，这话听着好像也有点道理。

想起之前比亚迪海豹做过双面侧柱碰测试，撞完电池包还能正常用，人家用的 CTB 技术确实厉害。蔚来一直吹自己电池安全，这次虽然没听说电池出事，但碰撞成绩一差，大家难免联想。其实侧面碰撞对电动车来说特别要命，电池包就在底下，碰撞面积小力道集中，稍微没设计好就容易出问题。

官方回应倒是提了欧洲的五星成绩，可网友不认啊。有人在车友群里贴对比图，左边是欧洲测试的完好车身，右边是这次钻撞的变形画面，问 “这俩真是同一辆车？”。说实话我也觉得困惑，又是百分比又是星级的，普通车主哪看得懂这些测试标准差异，就认那个 “P” grade 扎眼。

等等，这里有个矛盾点。官方说车身结构加强过，后排保护优化了，但测试结果摆在那儿；懂车帝说所有车都是随机购买的量产车，测试过程有专业机构盯着。两边都有理，可消费者该信谁？我表弟刚订了 ET5T，昨天还发消息问我 “要不要退订”，这可不是小事。

其实新能源汽车碰撞测试争议一直不少。上次某品牌测试成绩不好，后来发现是测试时座椅没调好。这次蔚来的争议会不会也有类似因素？比如碰撞角度、速度跟日常实际情况不一样？有老司机说 “真在路上出事，哪有这么标准的碰撞姿势”，这话虽然糙但有点道理。

你们买车会盯着碰撞成绩看吗？还是更信自己开着的感觉？反正我现在选车，看到这些测试报告就头大。欧洲五星、国内 P 级，同一个车能整出两种极端评价，换谁不迷糊。评论区聊聊你们咋看这些碰撞测试，真能代表实际安全性吗？