8月21日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T在北汽新能源享界超级工厂正式下线，并将陆续到达全国各大门店。作为一款旅行轿车，享界S9T已然推开了中国旅行车市场的大门。

预售 24 小时破 2 万台的成绩，与其说是消费者没见到实车的“感性”买单，不如说是对享界S9T引领的“中国式豪华汽车信仰”的投票。

旅行车，这一在欧洲司空见惯的车型，在中国却长期游走于市场的边缘。尤其是高端车市场，它们多拥有“响亮”的声名，小众市场广受好评，却未能在销量上获得突破，如宝马2系Active Tourer、奔驰CLS等，这些车型的月销量貌似不及享界S9T小订成绩的零头。

那么享界S9T具有哪些颠覆性的的力量呢？这种旺销的势头又是否可持续呢？

刺穿两大市场痛点

燃油时代，旅行车被进口品牌的溢价光环笼罩，动辄四五十万的起步价，将“实用”与“优雅”捆绑进了一个名为“小众品味”的奢侈品匣子里。即便是国产尝试，如大众CC旅行版和蔚领，也未能真正撼动市场格局。

新能源时代，本土品牌也先后出现了蔚来ET5T和腾势Z9 GT等车型，但截止目前也都没有很好地达到市场预期。预售价以32.8万元起的享界S9T却在短短24小时内引爆了2万张订单，市场反响热烈。

市场观点认为，32.8万元起的预售价，仿佛一枚深水炸弹，它精准刺穿了过往旅行车市场的两大痛点：虚高的价格门槛与务实功能的缺失。

“过去的旅行车，消费者支付的很大一部分是进口税费和‘小众’象征的溢价。S9T的出现，让豪华旅行车回归到了产品力的本位竞争，”一位长期观察汽车市场的业内人士认为：相较于同门轿车S9，S9T的价格赢得市场好感（S9T的预售价格意味着它的最终的上市价格预计也就比同配置的S9贵上一万元左右）。

但一万元的价格增量，换来的价值，却不是一个“拉长的后尾箱”那么简单。

这份“增量”价值，首先以“立方米”为单位直观呈现。新车的最大后备箱空间 是660L，如果叠加一键放倒的后排座椅空间，最大可以达到1677L，足以吞下公路自行车、露营装备甚至小件家具，装载能力堪比SUV了。如果再叠加可选装的车顶行李架等，足以装下你所有的诗与远方。

当然，作为一款豪华旅行车，S9T的配置同样出众。全车Nappa真皮、天然实木饰板与麂皮顶棚营造的豪华氛围，加上副驾零重力座椅等全系高配舒适功能，以及后排1000mm的奢侈腿部空间，则让每一次出行都成为享受。后备箱2200W外接电源与6000W对外供电能力又让每一次出行更加从容。

更为关键的“增量”，藏在那双敏锐的“电子眼”背后。 S9T是首批搭载HUAWEI ADS 4乾崑智驾系统的车型，可以提供丝滑如老司机般的智能驾驶辅助体验，并支持车位到车位领航辅助P2P 2.0，全场景辅助驾驶，⼀键激活直达车位，泊车辅助能力同样实现升级。需要着重指出的是其感知系统的升级。该感知系统被称为“全向立体融合感知系统”，它是由1个192线激光雷达、3个固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，4个MIC，共计36个高精度硬件编织而成。

在驾控方面，享界S9T搭载全新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构以智能驾驭性能，全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，用AI与软件能力拉高硬核机械素质，在从容应对旅途中的各类复杂地形的同时，还保障了乘坐的舒适性。

鲁莽堆料显然不是享界S9T的制胜因素，思考下来“豪华气质”的整车设计+“武装到牙齿”智能化配置+远低于“小众品味”范畴的价格，2w小订数据貌似显得不值一提。

提供纯电与增程双动力选择

S9T的爆发，恰逢其母公司北汽蓝谷（600733.SH）强势崛起的当口。最新半年报揭示了其“量质齐飞”的轨迹：销量6.72万台，同比增长139.73%；营收95.17亿元，同比大涨154.38%，其中整车收入增幅高达206.66%。尤为亮眼的是，享界品牌“出道即C位”。

6月份，享界S9的市场交付量突破4000台，在30万级豪华纯电轿车市场迅速登顶，打破了“高端即外资”的魔咒。

作为一款提供纯电与增程双动力选择的车型，享界S9T的最高续航里程达到了1305公里，在彻底打消里程焦虑的同时，它此番携新物种姿态加入战场，与S9形成轿车+旅行车的双旗舰布局，有望进一步帮助享界扩大在高端市场的战果。并为北汽蓝谷持续减亏与优化盈利结构注入强劲动能。

写在最后

从欧洲街头的日常风景，到中国消费者心中曾经遥不可及的“精致玩具”，旅行车的角色正在被重新定义。

享界S9T以中国科技与制造之力，将实用主义空间、豪华舒适体验与高阶智能驾驶熔于一炉，并以接地气的价格推向市场。它不仅是新车下线，更是一个信号——中国旅行车市场，尤其是新能源豪华旅行车领域，那扇尘封已久的蓝海之门，已然被坚定地推开。享界S9T后排放倒后那片2.2米长的星梦空间，装载的或许正是市场格局的焕新密码。