2025成都车展已经正式拉开帷幕，在本届车展上，纵横G700亮相。还没上市，它就以量产车的身份参加环塔拉力赛，拿了个人亚军和多个赛段冠军，也算是打破了新能源越野难的传统观念。

这车好认，方盒子造型，非承载车身，空气悬架加CDC可调阻尼减震，看着就是奔着越野去的。您瞧前脸，就是硬，黑色格栅和大灯组一体化设计，C型日行灯，厚重的包围，整个大型面都是臌胀着的架势。这台车的野心很大，他们给这台车的标签是全领域，覆盖陆地、水域和复杂环境的系统通过性全域通过方案。

车里面大尺寸中控屏，贯穿式仪表，中控和扶手区域面积很大，这里留下了很多物理按键。三幅方向盘，椭圆造型。车里面屁股包裹面积很大，外面粗犷，但里面还是很细的。方向盘尺寸大且精致，怕你闷得慌，还点缀了镀铬元素。副仪表台上全都是越野相关的按钮，模式切换，低速蠕行，四驱，坦克调头，都在这，方便操作，不用来回找。15.6英寸中控屏，抬头显示也都给了，另外作为一台越野车，这个35英寸的屏幕，实属罕见。

舒适这块它也没耽误，劳斯莱斯同款莱斯康音响，后排折叠桌板，双温控冰箱，还有香氛。Nappa座椅，通风加热按摩，二排座椅支持电动四向调节，右边这个还有腿托。坐在这还能享受这块17.3英寸的吸顶屏。这个调温度的交互屏都有8.8英寸。出去玩的时候，6.6千瓦外放电，电动踏板和电吸尾门都是方便的配置。

G700的全地形LAND系统，搭载一体式大梁，配合空气悬挂和三把锁，在电控响应和地形适应上有不错表现。涉水深度达到970毫米，苍穹互联技术通过整合卫星通信，实现24小时全领域互联，在多荒的荒漠都能随时与外界联系。这三项技术就构成了纵横G700全领域通过方案。

动力上，G700搭载鲲鹏超能混动CDMO系统和纵置2挡DHT变速箱，2,0T混动专用发动机，提供可靠性，2挡P4电机，综合功率560千瓦，扭矩795牛米，综合续航1400公里。变速箱提供更宽的速比，更强的低扭。纵横云台底盘，保证越野攀爬和脱困能力。在铺装路面上，它还能保证平顺高效和燃油经济性。轻量化车身，配有宁德时代越野专用800伏混动电池，34.13千瓦时，支持15C放电和4C快充。

纵横G700作为捷途全新豪华越野产品序列的首发之作，一眼看过去，硬，越野味儿足。矩阵大灯，大中网，大护杠，各种易剐蹭的覆盖件都做了应对。但是车内，倒是一幅居家的模样，各种便利配置，冰箱、桌板，舒适座椅，现在主机场对豪华越野的理解更具体了，硬，但不全硬，该舒服的地方，做的是真舒服。