大家选新能源车时，常对“安全”有种说不出的顾虑——不是不信行业标准，是怕遇到标准没覆盖到的实际情况，比如夏天突然被暴雨淹车、路上不小心刮到底盘，这些日常可能碰到的事，光靠“达标”总觉得不够放心。不少车企做电池测试也多是按基础流程来，没怎么针对这些用户真担心的场景往深了做。领克10EM-P最近在安全测试上倒挺不一样，没停留在“符合标准”的层面，反而盯着大家平时怕遇到的极端情况去验证，让安全不再只是宣传里的说法，而是能落到实际用车的顾虑上。

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带电极限挑战：重新定义安全测试标准

传统电池安全测试中，车企多将电池包放电至空载或馈电状态，测试难度相对较低。毕竟带电状态下的测试对电池性能要求更高，也更贴近用户实际使用场景。领克10EM-P打破这一常规，在国家级第三方机构中汽研新能源检验中心的监督下，完成行业首次带电串行测试。测试覆盖带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大极限工况，且全程使用同一块满电电池包。最终，电池包在六大测试中均实现不起火、不爆炸，远超最新国标要求。

同期，领克10EM-P在招商车研的火灾实验室完成行业首次电池包带电多点触发热失控测试。钢针刺入电池包后，乘员舱未出现明火，电池未发生爆炸，且24小时内未复燃，顺利通过电动汽车安全五星测评。

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神盾金砖电池：安全与耐用的双重保障

领克10EM-P的底气，离不开吉利自研自产的神盾金砖混动电池。作为行业首批通过新国标认证的电池品牌，神盾金砖电池建立了电池、架构、整车、智控与云端的五重“无盲区”安全防护体系。在开发阶段，电池需通过36项严苛安全测试，标准远高于新国标要求。吉利近30年坚持“安全第一”的开发战略，主导参与115项安全领域标准制定，拥有1562项安全专利，位列中国车企第一，这些技术积累为神盾金砖电池提供了坚实保障。

除了安全性能，神盾金砖电池的耐用性同样突出。其电芯循环寿命达4500次（0-100%），容量保持率仍可达70%，长期使用无需担心衰减问题。即使电量低于20%，电池仍能支持整车全功率放电，避免动力不足的尴尬。充电速度方面，10%到60%电量仅需不到13分钟，即可增加120公里纯电续航，有效解决了混动车主亏电充电慢的痛点。这种“安全+耐用”的组合，让领克10EM-P在应对突发状况时更具可靠性。

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真实场景还原：直击用户日常用车痛点

新能源汽车火灾中，超过八成与动力电池相关，而夏季暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景是事故高发诱因。领克10EM-P的测试完全模拟用户日常用车场景，在满电状态下通过带电浸水、高温充放电、连续刮底、颠簸涉水、外部火烧、多点针刺等环节，全面覆盖用户最担忧的安全环节。例如，涉水测试采用动态场景，模拟电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等真实情况，比静态测试更具参考价值。

此外，夏季雷电高发期虽车辆被雷击概率低，但后果严重。领克10EM-P率先通过EMTA整车电磁安全测试，可应对雷电超高电流直接击中车身的极端情况。这种针对用户实际顾虑的测试方式，不仅消除了用户对电池安全的担忧，更通过实际数据证明了产品在复杂环境下的可靠性。对于消费者而言，这种“真实场景还原”的测试方式，远比参数表上的数字更让人安心。

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全域安全体系：从局部到整体的系统性防护

领克“全域安全+”的造车理念贯穿于整车每一个维度，覆盖主动安全、被动安全、行人安全、环境安全及财产安全。真实案例中，领克08EM-P坠落60米山崖仍保障人员安全，领克Z10高速遭遇底盘穿刺未起火爆炸，均印证了领克在安全领域的技术底蕴。作为旗舰车型，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，全球五星安全笼式车身、全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片、千里浩瀚H7等配置，使其在安全、操稳、主动安全方面领先同级。

其搭载的全球首创G-AES系统可在130km/h速度下识别宽度超40cm、高度超60cm的异形障碍物，并进行连续紧急避让和制动，为高速行驶提供额外保障。在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10EM-P表现稳定，实测数据超过中大型豪华品牌四驱轿车。这种从电池到整车的系统性安全设计，让领克10EM-P在应对突发状况时不仅“靠得住”，更能“稳得住”。

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选车时那种“怕标准够了但实际不够用”的纠结，其实就是想要份能应对日常风险的踏实。在20万级混动市场里，领克10EM-P正好把这份踏实通过实际测试做了出来，目前它的预售已经全面开启，预售价在19.2万-22.2万区间，现在预订还能享受到至高1.8万元的权益，很快也会正式上市。要是近期正在考虑混动车型，不用被各种“达标”说法绕晕，等它推出后多了解下，或许能让你明白，选一款放心的车，不用在“符合标准”和“应对实际”之间做妥协。