成都发布会的“定价惊雷”

“30万以下卖一台亏一台！”——2024年6月余承东的断言犹在耳边。

一年后的成都发布会，这位华为终端BG董事长亲手揭下红布：16.98万元起！当大屏亮出尚界H5的预售价，台下惊呼声浪几乎掀翻屋顶。更震撼的是，1小时后鸿蒙智行官微弹出海报：25000张订单达成！

当华为ADS 4.0智驾系统首次杀入16万级市场，这场“技术下沉”是真心普惠，还是赔本豪赌？

屠刀下的“技术越级”

三记重拳击穿市场认知

：全系标配华为ADS 4.0，成最便宜搭载192线激光雷达车型（与80万问界M9同源），支持城市NOA与全场景泊车；

：增程版CLTC综合续航

空间魔术：后排腿部/头部空间均超1米，601L后备箱+124L前备箱，轻松容纳三个24寸行李箱。

“亏本定价”的幕后逻辑

余承东坦言挑战，但上汽入场改写成本公式：

制造兜底：上汽星云平台零部件复用率超60%，临港工厂单线产能提升40%；

生态摊薄：鸿蒙智行累计交付破90万辆，ADS研发成本被百万用户分摊；

技术分层：入门版采用纯视觉方案，激光雷达仅高配搭载。

临港工厂的生死时速

每分钟1.2台的交付挑战

为兑现9月23日交付承诺，工厂采用“模块化滑板底盘”兼容双产线。产线主管指着倒计时牌苦笑：“25000张订单意味着每分钟需下线1.2台车，工人已启动三班倒”。

华为+上汽的权力重构

上汽总裁贾健旭称此为“生态红利取代销量红利”。

三大人群的钱包投票

真实用户的需求切片

续航焦虑族：网约车司机王师傅算账：“增程版每公里成本0.2元，比卡罗拉省一半，充满电能跑一周”；

科技尝鲜派：90后用户李薇直言：“16万买激光雷达，以前只敢想手机”；

家庭刚需党：二胎妈妈陈女士点赞：“后排装两个安全椅还能塞婴儿车，传统门把手老人一拉就开”。

竞品的降价连锁反应

比亚迪宋PLUS DM-i紧急加推“智驾选装包”，零跑C10官降1.5万——尚界H5逼出行业价格战。

繁荣背后的三重挑战

预期管理攻坚战

部分高阶智驾功能需OTA升级，若用户发现“自动泊车”响应延迟，恐引发信任危机。

亏损红线警报

券商测算：若月销＜8000台，单车亏损或超2万，年损逾20亿——余承东的“盈亏线”仍是悬顶之剑。

百万辆野望压力

鸿蒙智行前7月交付25.4万辆，尚界H5需承担70%增量任务才能实现10月破百万目标。

驶向菜市场的技术革命

当余承东举起16.98万元价格牌，他同时在解三道题：

✅ 认知革命：让工薪族相信“激光雷达非奢侈品”；

✅ 成本魔术：用生态协同击穿价格铁律；

✅ 自我颠覆：以短期亏损换智能汽车普及权。

“技术不应高悬展厅，而该驶进菜市场。”

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