来源：长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

小鹏汽车（09868.HK、XPEV.US）交付量创下新高的同时，公司业绩向好趋势明显。

8月19日，小鹏汽车披露二季度财报显示，实现第二季度总收入为182.7亿元，同比增长125.3%；净亏损收窄至4.8亿元。

2025年上半年，小鹏汽车总收入为340.9亿元，同比增长132.5%；净亏损为11.4亿元，同比大幅收窄，上年同期净亏损为26.5亿元。

2025年上半年，小鹏汽车的交付量为19.72万辆，同比增加279%。

展望第三季度，小鹏汽车预计，2025年第三季度汽车交付量将在11.30万至11.80万辆，按年增加约142.8%至153.6%；总收入在196亿元至210亿元，按年增加约94.0%至107.9%。

同时，小鹏汽车曾公开承诺，2025年第四季度将实现盈利。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们有信心不仅实现规模领先，公司经营也将进入盈利和自我造血的全新阶段。”

上半年净亏损减少至11.4亿

8月19日，小鹏汽车披露二季度财报显示，实现第二季度总收入为182.7亿元，同比增长125.3%；净亏损收窄至4.8亿元。

其中，2025年第二季度，小鹏汽车汽车销售收入为168.8亿元（约23.6亿美元），同比增幅达147.6%，环比增长17.5%。其他业务中，第二季度服务及其他收入为13.9亿元（约1.9亿美元），同比增长7.6%，环比下降3.5%。

第二季度，小鹏汽车毛利率为17.3%，同比提升3.3个百分点。其中，公司汽车毛利率为14.3%，同比上升7.9个百分点。

此外，截至6月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为475.7亿元。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：“2025年二季度，小鹏汽车的各项核心业务和财务指标，包括销量、收入、毛利率、在手现金，都达到了历史最佳水平。公司全面完成了智能化和电动化新一代技术平台的升级，与竞争对手全面拉开了技术代差。这将使我们的大产品周期产生更强势能，加速规模增长。”

2025年上半年，小鹏汽车总收入为340.9亿元，同比增长132.5%；净亏损为11.4亿元，同比大幅收窄，上年同期净亏损为26.5亿元。

目前，新势力汽车制造商业绩大都处于“爬坡”阶段。其中，仅有零跑汽车和理想汽车实现了半年度盈利。

8月18日，零跑汽车发布2025年半年度财报称，2025年上半年，公司净利润为0.3亿元，首次实现半年度净利转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

此前，小鹏汽车公开承诺，2025年第四季度将实现盈利。

何小鹏表示，从四季度开始，小鹏将进入“一车双能”的大产品周期，同时图灵AI智驾能力会逐步与竞争对手拉开明显代差。“我们有信心不仅实现规模领先，公司经营也将进入盈利和自我造血的全新阶段。”

三季度交付量预增超142.8%

小鹏汽车二季度出色的业绩表现，主要受交付量提振，二季度汽车总交付量为10.32万辆，同比增长241.6%。

2025年上半年，小鹏汽车的交付量为19.72万辆，同比增加279%。

近日，小鹏汽车公告称，公司在2025年7月创下新的月度交付纪录，共交付智能电动汽车3.67万辆，同比增长229%，连续第九个月交付量超过3万辆。

8月19日晚间，小鹏财务副总裁吴佳铭在二季度业绩电话会上解释称，规模效应、平台通用化降本等都对小鹏汽车实现更健康的毛利率发挥了作用，但影响最大的仍然是产品结构改善。

吴佳铭指出，2025年一季度，MONA M03的交付量占比相当高；而随着MONA切换至新版本，其占比在二季度有所下降。与之相对的是，二季度，新款G6和G9的产品占比有所提升，得益于技术改进以及配置受欢迎程度，新款G6和G9取得了相当不错的毛利率。

不过，随着低价车型如MONAM03大卖，小鹏汽车单车价格在持续下滑，如何提升产品单价与品牌定位受到投资者关注。

对此，何小鹏解释称，小鹏汽车的销售价格区间始终保持在10万至50万元。为推动品牌向上，公司已从产品布局、科技赋能、情绪价值、品牌建设四个方向展开全面布局。

值得一提的是，2025年上半年，小鹏汽车正式进入英国、意大利、爱尔兰、芬兰、波兰、瑞士等市场。截至目前，公司业务已覆盖全球超过46个国家和地区。

2025年上半年，小鹏汽车海外累计交付量突破1.87万辆，同比增长217%。

展望第三季度，小鹏汽车预计，2025年第三季度汽车交付量将在11.30万至11.80万辆，按年增加约142.8%至153.6%；总收入在196亿元至210亿元，按年增加约94.0%至107.9%。

截至2025年6月30日，小鹏汽车的实体销售网络共有677间门店，覆盖224个城市；自营充电站网络达2348座充电站，包括1304座小鹏S4及S5超快充站。

与大众集团深入合作

在销量、业绩向好之下，小鹏汽车与大众的合作也有了新的进展。

8月15日，小鹏汽车公告称，继小鹏汽车与大众汽车集团于2024年7月22日签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议后，双方联合开发的行业领先的电子电气架构正以“中国速度”加速开发，并取得了项目关键的里程碑。

公告显示，基于双方对于扩大电子电气架构的应用范围，在大众集团实现跨平台动力能源形式的电子电气架构平台化的共识，双方已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。

该扩大合作协定的签署，标志着双方联合开发的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场的纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。

大众中国CEO贝瑞德表示，通过将CEA架构延伸至该集团燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传动动力车型市场的技术领先地位。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

小鹏汽车认为，这也将加速实现大众汽重集团软件定义汽车的战略，并通过电子电器架构平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度缩短车型的开发周期。

值得一提的是，大众汽车集团在中国市场目前不仅与小鹏汽车合作，也在与其他供应商，如华为等科技公司在智舱和辅助驾驶领域合作。

按照计划，至2027年，大众汽车集团将在华上市约30款电动化车型；至2030年，集团旗下品牌将在中国市场推出约30款纯电动车型。

长江商报记者 黄聪 摄

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