今天分享的是：2025年需求侧驱动钢铁低碳转型： 以汽车行业采购实践为例报告

报告共计：32页

《需求侧驱动钢铁低碳转型：以汽车行业采购实践为例》报告总结

钢铁行业作为碳排放重点领域（约占全国15%），其低碳转型对实现“双碳”目标至关重要。报告以汽车行业为切入点，分析需求侧如何通过采购实践推动钢铁行业低碳转型，核心内容如下：

一、需求侧的关键作用

下游行业的低碳需求是钢铁转型的重要驱动力。汽车行业因钢材占比高、碳管理体系成熟，成为低碳钢采购的先行者。全球车企纷纷设定脱碳目标（如宝马2050年全价值链碳中和、沃尔沃2040年净零排放），叠加欧盟碳边境调节机制等政策压力，倒逼上游钢铁企业减碳。同时，汽车电动化使原材料生产阶段碳排放占比超70%，低碳钢采购成为车企实现全生命周期减排的关键。

二、低碳钢推广的核心挑战

1. 标准碎片化：全球存在150多项钢铁可持续标准，术语定义、核算方法、认证规则不统一（如中国C2F标准仅计CO₂，国际RS标准涵盖全温室气体），导致产品碳足迹可比性差，互认难度大。

2. 经济性不足：低碳钢生产因技术投入（如氢能炼钢、碳捕集）成本较高，当前E级、B级碳效钢成本较传统钢分别增加2%、27%，短期绿色溢价抑制市场需求，形成“需求不足-产能受限”的循环。

三、破局路径与实践案例

1. 采购机制创新：长期采购（如宝马与河钢签订协议，2026年使用降碳95%的绿钢）可稳定供给预期，需求聚合（如落基山研究所搭建的可持续钢铁采购平台）通过整合分散订单形成规模效应，降低成本。

2. 标准与数据协同：试点项目（如中汽碳数字平台）推动碳足迹核算标准化，统一数据披露格式，增强上下游互认。国际上，瑞典SSAB与沃尔沃合作氢能炼钢，通过长期合同分摊成本，已实现绿钢商业化应用。

3. 技术与成本优化：短流程电炉（废钢利用）、氢基竖炉等技术路径降碳潜力显著，预计2030年后绿氢成本下降将使B级低碳钢成本增幅降至11%，逐步具备经济性。

四、行动建议

需从标准建设（推动互认框架）、市场机制（完善碳定价与绿色金融）、产业链协同（跨行业需求聚合）三方面发力。汽车等头部企业应分阶段制定采购策略，优先采用成熟技术（如废钢电炉），同时提前布局氢能等前沿路径，通过规模化采购推动钢铁行业低碳转型。

报告指出，需求侧不仅是采购方，更是转型“加速器”，通过协同政策、技术与市场工具，可实现钢铁与下游行业的联动降碳。

以下为报告节选内容