现在看来，当年雷总决定造车，确实是一个非常正确且明智的决定，因为现在的小米汽车非常成功，毛利率甚至已经超越小米的主业手机业务了。

8月19日，小米集团交出了一份创纪录的成绩单。

2025年第二季度，小米营收1160亿元，同比增长30.5%；调整后净利润达108亿元，同比激增75.4%。

这份财报最引人注目的亮点，就是智能电动汽车业务以213亿元收入，贡献了56亿元的毛利润，毛利率高达26%，而智能手机业务收入455亿元，毛利润为52亿元。

这意味着小米汽车的毛利润已经全面超过了小米手机，短短一年时间，小米汽车的毛利润就能反超手机，说明雷军造车的决定是非常明智的。

当年小米集团恰逢上市之际，雷军突然宣布了一个让人难以理解的决定，就是小米硬件综合净利润率不超过5%。

雷军当时表示，小米硬件的综合净利润率将永远不超过5%，如果超出这一比例，将把超出部分全部返还给用户。

这个决定真的让人很难理解，让旁观者难以理解，更让资本市场无法理解，因为一家企业这样宣布，等于是变相把净利润压缩在了5%这个空间。

这么说吧，如果企业只有5%的净利润率，那么卖1000亿也只有50亿净利润，这个水平就相当于把企业推向了一个濒临亏损的边缘，很容易把企业推向深渊。

由于小米公司的综合净利润率远低于同行水平，导致小米股价在上市后的6年时间里一直处于低迷状态。

如果小米不造车，可能真如雷军说的那样，小米的净利润率会始终处于低位，一旦市场出现波动，小米甚至可能亏损。

但从2024年小米汽车开售后，一切都发生了转变，小米的股价也发生了逆转。

现在小米已经成为了一家总市值超过1.36万亿港元的企业，而接下来小米的市值大概率还将上涨，因为造车以后的小米，净利润也开始起飞了。

第二季度小米总营收1160亿元，净利润达108亿，综合净利润率达到了9.3%。

今年第一季度，小米汽车业务依然是亏损的，但亏损已经收窄到了5亿元，而第二季度小米汽车的毛利已经超过了手机业务，或许小米汽车二季度已经开始盈利了。

按照雷军的预想，今年下半年小米汽车开始规模化盈利，这是在今年6月份举办的小米投资者大会上，雷军亲口确认的消息。

随着小米汽车开始盈利，小米的各大业务板块都将没有亏损的情况，小米的飞轮效应必将持续驱动营收和利润的双重增长。

而现在这一幕都要归功于雷军四年前的决定，正是那个决定，让小米从一家手机公司蜕变成了“手机×AIoT×汽车”的科技生态巨头，地位已变得无法撼动！

所以雷军造车，是最明智的决定，也是最有未来的决定。相信随着小米汽车二期工厂的投产爬坡，交付量也必然会在下半年翻倍。

到那时，小米将全面进入黄金发展阶段，在规模上再造一个小米完全不是问题。对此你怎么看呢，欢迎在评论区留言讨论。