前一阵子跟旅行团走了一圈东南亚，虽说是走马观花，但总感觉背后发凉。

我之前写过一些中国车企在东南亚的报道，比如说比亚迪，长城，奇瑞，奇瑞之类的，当时还觉得挺骄傲的。但真正去了之后才发现，哪里看得见中国汽车的影子？

目之所及的，要么就是日系车，要么就是韩系车。比如在泰国市场，主要就是日系汽车的天下，看到的最多的是丰田，本田，三菱，日产，铃木这些品牌。

尤其是丰田汽车 可以说是全方位的领先任何车型，任何大小什么样的都有。几乎每10辆车中就有三辆是丰田车，至于德系或者美系之类的，几乎看不到。

中国汽车确实有，但比亚迪我是一辆都没看到。只是看到的一辆上汽名爵，这是我在泰国待的三天时间里遇到的唯一一辆国产车了。

老挝？那边也是日系车为主，韩系车为辅。之前总有报道说在中国汽车的冲击下，日系汽车和韩系汽车的份额严重下滑，如2023年中国汽车占比已经上升到19%。

但实际上看并不是这样，也不知道是不是我在那里待的时间太少，看的不多，导致主要看的还是日系车和韩系车。日系车还是丰田为主，韩系车则？是现代伊兰特比较多。

而在马来西亚那边，也就看到一辆福田风景轻型客车是咱们中国汽车，主要是用来商用用途的。至于说家用轿车之类，就没有看到一款中国品牌的影子。

在马来西亚看到的最多的汽车品牌是马来西亚本土品牌。一个叫做perodua的牌子。去年这车卖出了35.8万辆，占马来西亚市场的41.3%，。再就是丰田汽车，去年卖出了12.7万辆，本田汽车去年卖出了8.1万辆。

另外，吉利控股在那里的宝腾和奇瑞在那里车也都有不错的销量，比如奇瑞在那里卖出了1.9万辆，排名该国销量榜的第5名。按说马路上能看到几辆，但确实看不到多少。

这样兜兜转转一圈下来，总感觉我们距离这个六七亿人口的巨大市场还是远了一些，绝大多数都被日系车，韩国车以及当地品牌给牢牢把持着。这对我们来说是个不足，当然也是个机会。

要是中国车企能把质量给搞好了，再多一些实实在在的宣传，踏踏实实生产出当地人喜欢的产品，或许也能复制在国内的成功经验。这里有个最大的问题就是，日韩汽车实在太强大，而且当地人确实很认。

所以若要在当地立足脚跟，恐怕最大的对手就是这两大车系。方法有两个，一个是公平竞争等待敌人犯错误。另一个就是敌人若不犯错误，想办法让他们犯错误。

商战嘛，本来就是你死我活的，这里没有什么仁义道德。