比亚迪又一次把插混技术拉高了一个维度。第五代DM技术自发布以来，NEDC工况下百公里亏电油耗已经做到2.9L。但这还没完，如今它再进化，把油耗从2.9L进一步压缩到2.6L，降幅10%，刷新全球插混系统亏电油耗新低。这不是实验室数据，而是经过国家汽车质量检验检测中心权威认证的实测结果，可信度拉满。

关键是，这次技术升级不是限定新车才有，而是直接通过OTA远程推送给所有搭载第五代DM技术的车型，也就是说，150多万名现有车主将无门槛免费享受更低油耗，真正把技术成果反馈给用户。不管你是去年首批提车的用户，还是刚刚下定的准车主，这次都能同步受益，不花一分钱，比亚迪把技术进化变成了福利放送。

第五代DM技术为什么能再进一步？硬件已经卷到极限了，这次主要靠的是软硬件协同策略的再突破。比亚迪依托月均28亿公里的实车数据、180万种真实工况，搭建起覆盖全工况的AI大模型。这些数据，就像一个覆盖全国的出行“超级题库”，AI模型就像一个“超级学霸”，为每一种出行场景都生成最优的省油解法。比起传统工程师手动制定有限工况策略，这种大模型驱动的算法优化，才是省油的关键。

用户最关心的油耗节省，技术进阶让用户出行更省。以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，满油满电能跑到2100公里，升级后每百公里又能再省下0.3L油，整段旅程下来就是6.3L油的节省。如果以现在92号汽油7-8元每升的价格计算，差不多就是一箱油少花40-50元。一台车用上几年，节省的成本就是实打实的数字，这不止是技术领先，更是用户省钱。

比亚迪为什么能在插混市场遥遥领先，不光是技术强，更是走得稳、想得深。很多品牌还在通过版本更新赚用户的钱，比亚迪却愿意为老车主不断推送技术红利。这种把用户放心上、把研发当根本的企业态度，才是最打动人的地方。第五代DM技术这次的再进化，不只是把油耗做到2.6L这么简单，而是一次面向所有车主的科技兑现。