理想i8上市仅一周，便迎来了一场猝不及防的配置大洗牌，其背后是市场反馈、竞品压力和战略调整等多重因素的综合作用。让我们抽丝剥茧，还原这场风波始末。

时间回溯到7月29日，理想i8发布会当晚。理想汽车雄心勃勃地推出了三个版本：Pro、Max和Ultra，定价区间为32.18万元至36.98万元。然而，市场并未如预期般买账。用户的订单如潮水般涌向了中高配的Max和Ultra版本，Pro版则鲜有人问津，占比不足2%。

理想汽车的论坛瞬间引爆，用户的吐槽铺天盖地。“选个车比高考填志愿还难！”“冰箱居然不是标配？”“后排娱乐屏为什么不能单独选装？”车主们纷纷晒出配置对比图，Pro版采用的地平线J6M芯片算力仅为128TOPS，而Max和Ultra搭载的英伟达Thor-U芯片性能直接翻倍，但价格却仅相差2.8万元。

然而，理想i8的麻烦远不止于此。一段“理想i8对撞东风柳汽卡车”的视频在网络上疯传，引发了关于测试车是否为特制道具的质疑，东风柳汽甚至发布声明要追究责任。

雪上加霜的是，竞争对手的攻势也接踵而至。蔚来子品牌乐道L90以26.58万元起售，比i8入门价低了近6万元；小米YU7定价25.35万元起；零跑C16更是将价格下探至16.18万元起，直接威胁到了i8的市场空间。

面对内忧外患，理想汽车创始人李想在发布会后突然“消失”，从7月30日起，他的微博停止更新，与此前每天发布十几条动态的状态判若两人。

8月5日上午，理想汽车紧急召开内部会议，最终拍板了一项“简单粗暴”的调整方案：取消Pro和Ultra版本，仅保留Max版，售价从34.98万元下调至33.98万元，并赠送价值1万元的铂金音响。原顶配Ultra版的专属配置，如后排娱乐屏，现在只需加1万元即可选装。这一调整意味着，Ultra版车主相当于变相节省了2万元，而Pro版车主则可以选择退订或免费升级至Max版。

政策官宣不到一小时，广州某理想展厅的销售就在朋友圈晒出了聊天记录，显示单日订单突破20单。销售们的话术也迅速切换：“现在订等于白捡万元音响”、“早鸟优惠月底就截止”。

受此消息提振，理想汽车港股股价直线拉升2.87%，当天报收104.1港元。挂钩港股的汽车ETF（159323）同步跟涨1%，持仓股中的地平线机器人、小鹏汽车也集体飘红。

据供应链人士透露，理想汽车此前已经为Pro版采购了近千套地平线J6M芯片，取消该版本后，这些库存可能会面临计提损失。

调整后的i8 Max版堪称“满血套装”，宁德时代97.8kWh电池、VLA司机gemini-2.0-flash智驾、英伟达Thor-U芯片、车载冰箱等配置全部标配。大摩随即发布预测，将2025年i8的月销目标锚定在5000-7000辆，后续上市的i6则有望达到8000-10000辆。该机构的调研显示，近期到店试驾i8的客户中，签单比例正在上升，尤其在早鸟优惠8月底到期前，销量有望迎来爆发。

虽然大多数人对理想汽车的调价策略表示赞赏，但部分Pro版车主仍然心存不满。他们认为，虽然免费升级到Max版看似赚了1.8万元，但却错过了赠送的铂金音响，而Ultra版车主则是实实在在地节省了2万元。

值得注意的是，截至调价前，理想i8累计订单约为6000台，其中Ultra版本占比超过70%。与理想L9上市一小时订单破万的盛况相比，这个成绩显然并不理想。据了解，李想已经将i8的月销目标从券商预测的5000-8000辆，下调至3000-5000辆。

理想i8的这场“闪电战”式的调整，既是市场倒逼的结果，也是理想汽车在竞争日益激烈的市场中寻求生存和发展的必然选择。未来，理想i8能否凭借调整后的配置和价格赢得更多消费者的青睐，仍有待市场检验。

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