蔡娜是毫末智行的创始级员工，她在乘用车与无人物流小车方面的产品经历，对Momenta是一次重要引援。

作者 | 李雨晨

编辑 | 林觉民

据雷峰网《新智驾》了解，毫末产品副总裁蔡娜已加入Momenta，向联合创始人夏炎汇报。

2025年以来，作为长城汽车智能化的“嫡系部队”，毫末智行的多位高管相继陷入离职传闻。

蔡娜是毫末智行的早期员工，产品团队的最初一批员工主要由她从前东家百度带来，毫末智行在北京的第一个办公室也是由她帮忙寻找。

除了乘用车与末端物流自动配送车，蔡娜还负责过机器人、教育类AI产品等探索性业务。

毫末智行成立于2019年11月，前身是长城汽车高级驾驶辅助系统团队。长城曾对毫末智行寄予厚望，魏牌、坦克、欧拉等等诸多子品牌成为毫末智行的练兵场。

相比于独立创业的智驾方案商，毫末智行具备足够的先发优势。2021年是毫末智行的高光时刻，这年底，毫末智行获得近10亿元的A轮融资。

但随着后续如魏牌的摩卡等量产项目的延期，毫末智行的城市NOA进展蒙上一层阴影。一方面，毫末智行在高通芯片平台花费大量时间进行方案开发，错过了量产窗口期。另一方面，长城管控非常严格，部分项目从论证到汇报的决策时间过长。

2024年，长城大手笔投资元戎启行，这让毫末智行进一步遇冷。

曾有毫末智行内部员工坦言。“长城汽车的制造业文化，注定了毫末智行现在的处境，因为长城汽车非常看重投资回报比，而毫末智行又是一家技术创业公司，需要一直投入，两者之间有天然矛盾。”

（长期以来，长城内部先后有咖啡智能、毫末智行等自有智能化品牌，也有与元戎启行、四维图新等智驾供应商的合作经历。关于长城智能化的转型与互搏，感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）

据《新智驾》了解，目前毫末智行正在交付现代起亚的项目，预计完成时间在8月。

加入Momenta这一智驾明星公司，对于蔡娜是一个更好的选择。

7月15日，宝马集团中国宣布与Momenta达成合作，双方将合力打造专属中国市场的智能驾驶辅助解决方案，覆盖高速和城区道路，并计划应用于明年国产的新世代等多款车型上。至此，Momenta集齐了BBA三大豪华品牌客户。

从2024年6月开始，Momenta上市的消息就开始流传。目前，Momenta仍在筹备相关事宜。凭借着海量的量产项目和交付速度，Momenta的收入在2024年就已很可观。

据部分接近Momenta的投资人表示，“Momenta的目标是2026年实现盈利。”

与此同时，Momenta正在重新讲述L4的叙事逻辑。Momenta参与投资了主打纯电重卡和自动驾驶技术的零一智卡，今年在上海、香港车展上又披露Robotaxi的新进展，蔡娜在乘用车与无人物流小车方面的产品经历，对Momenta是一个重要补充。

（注：《新智驾》汽车组作者王瑞昊，对本文亦有贡献。）