前几天在保定方程豹车主公益救援事件里，我评价说比亚迪给良性公关打了一个样。好的公关应该是一场没有输家的游戏，正如在上述事件中，做公益的李先生获得了比亚迪赠送的新车，车主俱乐部更新了救援装备，社会公众因车主自发的公益救援而获益，比亚迪赢取了品牌形象。

你能想到么，就在同一周，就在比亚迪公关部忙着奖励公益救援车主的同时，腹背却遭受了黑公关的偷袭。

同一周两场负面舆情上演。

先是比亚迪对「足球青训项目」的赞助计划，被造谣曲解为「赞助国足」。

基于一个颇具煽动性的话题「谁赞助国足，就抵制谁！」，网络上同一时间出现大量抵制比亚迪的帖子，有头部自媒体，也有素人账号。内容大同小异，一看就是有组织地投放和推送；

然后是成都天府机场事件。

明明是司机为宣泄情绪驾车转圈，和车辆本身没有任何关系，结果在警方和比亚迪响应之前——甚至连当事人都还没发声，负面话题就开始发酵，说刹车失灵。还有人搬运过来当年河南李女士「打特」时创造出来的角度，以各种危言耸听的方式做技术论证。当晚恰逢比亚迪海狮06发布会，各大直播间惨遭屠版刷屏。

就在刚才，我写这篇内容之前，随手搜「抵制比」三个字，下拉框默认短语都是「抵制比亚迪赞助国足」。这得多少流量才能喂出来……

好在这两起事件的真相都不复杂。

略一检索就知道，比亚迪赞助的是足球青训，涵盖男足和女足各年龄段的球员训练，不是赞助国足吃海参。对青训的赞助其实吃力不讨好，因为这些小球员打不了商业比赛，获得不了荧幕曝光。但这种「从娃娃抓起」的专业训练又特别重要，属于从根苗阶段夯实底子，未来有朝一日才能长成茁壮的参天大树，结出赛事成绩的果实。很少有企业愿意做这种早期赞助，你真金白银帮助小球员成长，未来有一天他/她成为了商业价值上亿的球星，然后被别的品牌凑过来摘果子。

所以赞助青训项目，是实打实的社会担当，而非商业炒作。比亚迪做了很多这样的幕后赞助，比如孙继海的「海选未来」项目。

现在好了，网络舆情一发酵，压力来到了比亚迪这边，不得不宣布中止赞助。这可是每年1500万啊，5年7500万真金白银的「养料」，就这样被黑公关舆情给打断了。我替那些种子球员们谢谢你们水军！

成都天府机场那件事就更简单了。

我早就说过，所有的「刹车失灵」事件，99%都是驾驶员操作失误。是人的问题，而非机械结构的问题。这起事件更简单，他就是司机故意的。

那么这起舆情的时间节点是否另有玄机呢？有，那就是恰逢比亚迪第1300万辆新能源汽车下线。

此外本周汽车行业还发生了一件大事，就是懂车帝的智驾测试。比亚迪恰好拥有行业级的、绝对头部流量，拿来给某些企业转移视线特别合适。

这些时间节点上的「巧合」，都不符合互联网自发舆论的传播特征，都有人为投放和推动的痕迹。

比亚迪已经快成为国产汽车行业的头号背锅侠了。之所以承受这么多饱和攻击，根本原因是因为比亚迪现在是新能源汽车行业的领导者。

从销量到技术储备，从产业链整合到自主研发，从电动化到智能化，甚至包括家族式设计语言，比亚迪在很多维度上都在树立行业新标杆。前几天还荣膺世界财富500强第91位，这样的骄人成绩引发了众多敌意。

造谣一张嘴，辟谣跑断腿。谣言的传播呈现病毒式、爆发式，但辟谣却像小六子剖腹证粉，没人看啊。上一任行业领导者特斯拉也面对过这样的困境。

比亚迪在技术研发上的投入正在推动中国汽车行业往前走，在社会公益上的赞助也在传播正能量。这样的一家企业不应该承受这么多无端攻击。谣言止于智者，比亚迪在争议中的坚守值得被看见。我们可能阻断不了病毒的人传人，但是可以阻止病毒式传播的人传人。不信谣，不传谣。